在多家車企紛紛公布4月銷量之后，氫云鏈也對(duì)主要車企的新能源車銷量做了統(tǒng)計(jì)，并跟去年同比數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比，其中包含了新造車和傳統(tǒng)車企，各自都有什么樣的表現(xiàn)呢？

可以看到，比亞迪是目前4月新能源汽車銷量最高的車企，達(dá)到了12262輛，也是唯一銷量破萬(wàn)的車企。但是這個(gè)地位并不穩(wěn)固，特斯拉在3月的銷量也超過(guò)了1萬(wàn)臺(tái)，四月或許會(huì)有更加驚人的表現(xiàn)，畢竟每次在很多人說(shuō)特斯拉種種不是的時(shí)候，都會(huì)被其銷量打臉。

但縱然是比亞迪，四月銷量也不免出現(xiàn)了大幅下滑，同比降低了46.10%，好在相比前三月，跌幅已經(jīng)收窄，相信在漢DM/EV上市之后，其銷量有望實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，讓我們拭目以待吧！

吉利汽車方面，因?yàn)榻诮o出的數(shù)據(jù)包含了所有電動(dòng)化車型，例如搭載了48V微混系統(tǒng)的博瑞、油電混動(dòng)系統(tǒng)的領(lǐng)克01等，數(shù)據(jù)比較模糊，難以跟去年同期數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，但5439臺(tái)的總體成績(jī)還是非常不錯(cuò)的。

但是其它傳統(tǒng)車企的表現(xiàn)，還真是讓人觸目驚心，歐拉品牌同比下滑超60%，江淮新能源和北汽藍(lán)谷的降幅都超過(guò)了80%，非常驚人。尤其是后者，4月僅售出586臺(tái)車，三電系統(tǒng)終身質(zhì)保都沒(méi)有挽回銷量，看來(lái)北汽新能源真是遇到了很大的問(wèn)題。

能夠?qū)崿F(xiàn)同比微跌或者增長(zhǎng)的，居然是造車新勢(shì)力，這大概是很多消費(fèi)者沒(méi)有想到的，氫云鏈也多次提到過(guò)，這主要是因?yàn)樾略燔嚤揪蛯?duì)線下銷售依賴不大，同時(shí)基數(shù)也比較小，蔚來(lái)汽車甚至同比增長(zhǎng)了109.2%。此外，同樣基數(shù)較小的廣汽新能源也實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，后續(xù)也會(huì)有新車上市，希望能繼續(xù)保住這一勢(shì)頭。

說(shuō)了這么多，大家比較關(guān)心的還是特斯拉吧，如果4月銷量再創(chuàng)新高，那特斯拉的對(duì)手真不是我們想象中的新能源車企，而且同級(jí)別的燃油車型，例如寶馬3系和奔馳C級(jí)等。

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