5月12日豐田發布2019財年（2019年4月至2020年3月）的集團聯合財報以及2020財年（2020年4月至2021年3月）預測。

數據顯示，豐田2019財年營收為299,299億日元（約合人民幣19,724億元），同比減少1.0%。營業利潤為24,428億日元（約合人民幣1,609億元），同比減少1.0%。純利潤為20,761億日元（約合人民幣1,368億元），比去年同期增加1,933億日元（約合人民幣127億元），同比增加1.3%。

同時，豐田預測其2020財年銷售額將達到240,000億日元（約合人民幣15,817億元），較同期將下降19.8%，而營業利潤預計為5,000億日元（約合人民幣330億元），同比將下降79.5%。

財報會議上，豐田章男回顧了2008年以來豐田的發展變革，稱COVID-19疫情帶來的危機比2009年時的危機更加嚴重，但也表達了共克時艱的決心。

不過還是2020預測更值得關注。一方面，豐田對于2021財年的銷量、銷售收入的預測都是同比下降大約2成：銷量下降21.9%，營收下降20%，但是利潤預測卻是暴跌近80%，導致預測2021財年的利潤率從2020財年的8.2%滑落到2.1%，這是豐田九年來最低水準。

利潤跌幅高達80%令人詫異，這與銷售收入下降20%并不匹配，比如2019財年的銷售收入和利潤都下降了1%左右，而純利潤還增長10%。這才是豐田真正的水平，作為全世界最賺錢的汽車企業，豐田的利潤率即使大眾集團也望塵莫及。眼下看起來，2021年豐田要花錢的地方會很多。

利潤暴跌原因并未被提及，豐田章男講話中提到的疫情影響、向未來出行公司轉型，與更多的合作伙伴結成聯盟，以及外匯波動等可能都是利潤暴跌的原因。其中疫情影響應該更是罪魁禍首，生產受影響，供應鏈轉移或物流成本提升，以及應付疫情的各類支出都將增加企業的運營成本。加上面向未來競爭進行轉型要進行技術研發投入，各類聯盟合作背后的出資，以及上考慮國際貿易的不穩定因素，因此導致豐田發布了如此悲觀的盈利預期。

同期本田也發布了年度財報，在報告了近13%的利潤下滑后表示不對新財年做預測，也許在2020年全球性危機的背景下預測非常困難。這意味著全球經濟和汽車產業的不確定性持續升高，既然豐田秉持著行業老大的操守發布了預測，那么今年豐田的一舉一動也格外值得留心。

大家對于豐田報告的利潤暴跌有何看法？歡迎評論區互動討論。

返回第一電動網首頁 >