在北汽昌河5月11日舉辦的“智匯領航 健行未來”云體驗活動上，首次披露了一臺“北斗星概念車”，從渲染圖可以看出，北斗星概念車的延續了昌河北斗星經典的方正造型，但與此前完全“復刻”燃油版本的北斗星EV2/EV5電動物流車相比，這款概念車對頭部的短前艙進行了重新設計，而前臉狹長的頭燈造型凌厲，兩側頭燈組由一條鍍鉻飾條相連，簡約且充滿科技感，給人煥然一新的感覺，也更偏向于乘用化。

按照官方說法，北汽昌河正加快“精品出行”的戰略部署，而北斗星概念車充分利用北斗星平臺“短、小、精、悍”的特點，依托北汽集團的資源，搭載數據可視化與數據應用技術、智能鑰匙等技術，其造型經過全新開發，是一款智能化、生動、時尚、精巧的小型電動車，實現小車領域真正的智能互聯。按照設想，這輛新車將讓城市小車突破老守舊印象，成為城市一道靚麗風景。

與憑借“柳州模式”成名、發展到第三代（E300）的新寶駿E系列相比，北斗星概念車雖然原創度不夠高、在乘用車領域的前景還有待觀察，但作為北汽昌河在推動物流產品的新能源化轉型之外、向新能源乘用車領域探索的一次嘗試還是值得鼓勵的。

眾所周知，2013年，北汽集團從長安汽車手中收購了命運多舛的昌河汽車，更名為北汽昌河。之后的幾年時間里，北汽從資金、技術，人才等方面全方位的幫助昌河汽車發展，先后上市了M50、Q25、Q35等車型，但市場表現始終不溫不火，虧損情況也未有明顯好轉。

2017年，北汽集團將北汽昌河與北汽威望進行了業務重組合并，北汽威望將原有業務一同并入昌河汽車新能源品牌，此后的北汽昌河，便形成了如今面向SUV、轎車、MPV、新能源汽車等多向發展的格局。2019年，北汽昌河的銷量僅有12,889輛，相比2018年的54,083輛大幅下跌71.3%，但憑借昌河EV5（下半年上市即售出2196輛）、昌河EV2（1780輛）的表現，還是幫助北汽昌河躋身2019年新能源專用車排行榜上第五名。

在北汽昌河其它車型銷量縮水的情況下，發展趨勢較好的新能源車型自然被寄予厚望，北汽昌河一方面豐富微貨與專用車衍生產品線，依托北汽EV5平臺開發多種衛健物流新品；另一方面，也在以“移動出行+”的理念，與華夏出行共同打造智能移動出行平臺，涵蓋網約車、共享物流車領域。

雖然由于A00級車市場近年來的不斷萎縮，使得業界和媒體對包括造車新勢力在內的許多汽車廠商推出微型電動汽車頗有質疑，但從新寶駿E系列近年來的成功經驗來看，小微型電動汽車的確能夠貼近三四五線市場的需求，而小微型、經濟型電動汽車有望率先成為擺脫補貼的細分市場。

提到新寶駿E系列取得的成績（2019年全年銷售超過6.1萬輛，并成為微型新能源汽車市場的冠軍），不能不提到其越來越靚麗的外形、停車與充電的便利性（家用220V電源就可以充電）、8年或12萬公里等安心保障，當然其貼近年輕用戶群體的營銷模式也功不可沒。進入2020年以來，除了新寶駿E300的面世，價格更為親民且宜商宜家的五菱宏光EV、五菱榮光EV又陸續登場，這進一步擴大了小微型電動汽車的使用場景，也給廣大廠商帶來了更多的啟發。

據不完全統計，從今年2月至5月初，已有包括長安奔奔E-Star、上汽榮威科萊威CLEVER、奇瑞新能源小螞蟻eQ1女王版、哪吒U、零跑T03等眾多小微型電動汽車扎堆上市。“小微型、經濟型汽車可以更好地滿足中低收入群體的出行需求，在三四線城市和農村市場有非常強烈的需求。”正如國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛所言，未來我國新能源汽車將向高端車和經濟小型車兩級發展，相較高端車市場，小微型、經濟型汽車更具市場潛力，而且已經有成功的推廣模式。

值得一提的是，雖然過去一般認為消費者對小微型電動汽車的續航里程要求不高，但剛于5月11日上市的零跑T03，卻以不到8萬元的價格、各種智能設備加上400公里的續航里程，刷新了人們的純電小車的認知，相信也會刺激包括上汽通用五菱、北汽昌河這樣的傳統企業推出性能更優秀、更有賣點的相關產品（例如北汽昌河已經掌握的換電模式）。

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