買車如炒股，這句話正是形容特斯拉Model 3的。以標準續航升級版為例，去年4月售價37萬元，國產后直降至32萬元，隨后又33萬元、29萬元、30萬元、27萬元起起落落，徑話同學用股市圖記錄其價格走向，竟然毫無違和感。

最近一次更新，標準續航升級版在5月1日從303,550調整至271,550元；后驅長續航版就在昨天官宣，7月22日過渡期之后價格保持不變，依舊為344,050元。

不久以后，這張趨勢圖必定再來一次更新，因為搭載磷酸鐵鋰電池版本的Model 3來了。

唯電從第333批工信部新車《公告》公示中獲取到國產特斯拉Model 3磷酸鐵鋰版本相關信息，車輛外觀上與現款沒有變化，車身尺寸也與目前的標準續航升級版、后驅長續航版保持一致，1745kg的整備質量不同于1614kg的標準續航升級版，倒是跟后驅長續航版相同。

通過工信部數據，車輛電池由特斯拉上海工廠封裝，唯電推測是寧德時代的磷酸鐵鋰電池。根據之前特斯拉車型的數據，初步推理大概是66度電，510km左右續航（當然，這也并不一定準確，特斯拉還可能會鎖電）。

早在今年2月，寧德時代便對外宣布已與特斯拉簽訂量產供貨定價協議，特斯拉將向寧德時代采購鋰離子動力電池；5月12日的寧德時代舉辦的業績說明會，董事長曾毓群稱，寧德時代對特斯拉供貨時間大概是今年下半年。

回顧一下國產特斯拉Model 3之前從工信部申報到上市的規律，工信部申報后大概2個月能官網上架出價格，再隔一個多月便可下線交車，磷酸鐵鋰電池版本Model 3從昨天亮相工信部，約三個月后，剛好能夠在7月22日補貼新政策實施前后交付。

使用磷酸鐵鋰電池，最顯而易見的優點就是兩個字——便宜。目前的標準續航升級版，已經能滿足補貼前30萬以內標準線，磷酸鐵鋰電池版本相比是妥妥的可以拿全額補貼，且比現款價格更加實惠。屆時，才是真正的鯊魚來了。

至于續航里程等數據，上文提及的僅為猜測，具體數值還需等到接下來的《新能源目錄》和《免征購置稅目錄》一探究竟。

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