2020年5月18日，工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》第332批汽車生產企業變更部分顯示，“工信部同意廣東福迪汽車有限公司已列入《公告》的所有產品，企業名稱變更為“肇慶小鵬新能源投資有限公司”，注冊地址變更為“廣東省肇慶高新區北江大道18 號富民大廈十五樓1507 房自編48 號”，生產地址變更為“廣東省肇慶市肇慶高新區龍湖大道33號”法人代表變更為“夏珩”。

這意味著，小鵬汽車此前1600萬收購的廣東福迪汽車的生產資質，正式轉到肇慶小鵬新能源投資有限公司名下。同時，小鵬第二款純電動產品P7正式納入工信部公告，2017年5月小鵬汽車投資20億元自建的產能10萬輛的肇慶工廠，小鵬汽車肇慶工廠正式具備了合法生產汽車的資格。

小鵬成為繼威馬收購黃海汽車、理想收購力帆汽車、拜騰收購一汽華利（4.7億資金未到位，收購未完成，資質尚未轉移）、愛馳收購江鈴、博郡收購一汽夏利、電咖收購西虎汽車后，又一家通過收購獲得生產資質的造車新勢力。

此前，小鵬汽車一直通過海馬汽車鄭州工廠代工生產其首款產品G3。

根據2017年9月29日海馬汽車有限公司與廣州小鵬汽車科技有限公司簽署的《小鵬品牌汽車合作制造框架協議》，小鵬汽車將授權海馬汽車有限公司使用其商標和相關技術，生產協議產品；海馬汽車有限公司負責協議產品的生產。雙方初步確定協議產品的生產產能為5萬輛/年。小鵬與海馬的代工協議的有效期自2017年9月29日起至2021年12月31日止。

工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》第322批公告中小鵬P7的六個車型版本車型代碼均出現在了代工伙伴海馬汽車的名下，同時P7的車型代碼NHQ7000也同時出現在了小鵬肇慶工廠的名下，所以可以判斷小鵬P7將在海馬鄭州工廠和小鵬肇慶工廠同時生產，目前生產仍以海馬汽車代工生產為主，肇慶工廠為輔。海馬汽車的董秘也確認了P7繼續在鄭州工廠生產這一點。

在小鵬肇慶工廠獲得獨立的生產資質后，生產重心將想肇慶轉移，《汽車海外并購》和《智能電動汽車》估計，小鵬-海馬汽車的代工業務關系有可能合同到期后走向終結。

2020年前四個月，小鵬終端共銷售了近3600臺汽車，同比增速28%，表現好于整體新能源汽車市場。這3600臺車有一半以上都銷往了廣州、北京、深圳、上海、杭州五個限購城市，其中大本營廣州銷量最多，占總銷量的20%左右。

在所有的頭部造車新勢力中，雖然小鵬的車最便宜，但仍排在了特斯拉、蔚來、理想之后的第四位，銷量相當于理想的60%，蔚來的50%，特斯拉的15%左右。

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