在工業(yè)和信息化部日前公示申報(bào)的第333批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（簡稱為《公告》）中，比亞迪申報(bào)了包括秦EV、秦Pro EV、宋Plus EV等多款搭載磷酸鐵鋰電池的車型，其動力電池生產(chǎn)企業(yè)均為重慶弗迪鋰電池有限公司（即“刀片電池”的首發(fā)工廠和目前唯一的生產(chǎn)基地），這意味著繼即將上市的漢EV之后，越來越多的比亞迪純電動乘用車也將加入刀片電池的行列。

此前比亞迪已經(jīng)披露，備受業(yè)界矚目的刀片電池已經(jīng)于2020年3月在璧山區(qū)的重慶弗迪生產(chǎn)基地成功量產(chǎn)。《電動大咖》了解到，該基地于2019年2月動工建設(shè)，項(xiàng)目總投資100億元，計(jì)劃建設(shè)8條動力電池生產(chǎn)線，采用領(lǐng)先的全自動化鋰電生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)動力電池電芯、模組等核心產(chǎn)品并發(fā)展相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)，建成后將形成年產(chǎn)動力電池20GWh能力（2020年的計(jì)劃產(chǎn)能為10GWh）。

所謂“刀片電池”，簡單來說就是比亞迪開發(fā)的新一代磷酸鐵鋰電池，形狀既長且薄，如同刀片，在空間利用率上提升了50%。據(jù)介紹，首款搭載刀片電池的比亞迪漢EV車型在綜合工況下，續(xù)航里程可輕松達(dá)到605公里。

比亞迪宋Plus EV（暫定名）是首次申報(bào)的車型，同時(shí)也是一款尺寸已接近中級SUV的大緊湊級純電SUV，新車長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。

通過申報(bào)圖不難看出，宋Plus EV延續(xù)了比亞迪家族Dragon Face 2.0的設(shè)計(jì)語言，其前臉采用了封閉式設(shè)計(jì)，大燈組之間由一塊銀色飾板銜接，中間配有“宋”的漢字標(biāo)識，整體造型與漢EV有幾分相似。

采用了溜背式設(shè)計(jì)的宋Plus EV，其整體造型較宋Pro車型更加動感，而雙腰線也增加了層次感。

根據(jù)《公告》顯示，宋Plus EV將搭載一臺額定功率65kW、峰值功率135kW的永磁同步電機(jī)，盡管續(xù)航里程還未披露，但有消息稱將會提供400km和500km兩種續(xù)航版本的車型。

秦EV申報(bào)車型

秦Pro EV申報(bào)圖

而新增刀片電池版本的秦EV、秦Pro EV則為改款車型，外觀與現(xiàn)款車型基本保持一致，除了新增更多選裝配置之外，最大的變化還是搭載了磷酸鐵鋰電池組。

秦EV申報(bào)圖

秦Pro EV申報(bào)圖

值得一提的是，在秦Pro EV刀片電池版本車型申報(bào)圖中，其車尾出現(xiàn)了EV600字樣的標(biāo)識，這或許意味著新車在續(xù)航里程方面能夠提升到600公里以上。

總體來說，這幾款產(chǎn)品在換裝磷酸鐵鋰刀片電池之后，在提升車輛安全性、降低車輛成本的同時(shí)，也有望進(jìn)一步提升整車性價(jià)比，為比亞迪贏得更多的市場份額。

業(yè)界普遍認(rèn)為，隨著補(bǔ)貼加速退坡和市場競爭加劇，磷酸鐵鋰電池憑借低成本和高安全優(yōu)勢在乘用車領(lǐng)域逐漸回暖，獲得了越來越多主機(jī)廠的關(guān)注，有助于提升磷酸鐵鋰電池在乘用車領(lǐng)域的市場占比。

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