傳統車企不用去建加油站，但不少電動車企都去建了充電站，真的有必要嗎？

6月3日，寶馬與國網電動汽車公司在北京簽署合作協議。通過這一合作，到2020年底，寶馬將為中國新能源車主提供超過27萬根充電樁，比2019年底的13萬根翻一倍。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂（左二），華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德（左一），國網電動汽車公司董事長全生明（右二），國網電動汽車服務有限公司副總經理,闕詩豐（右一）在寶馬與國網電動簽約儀式上

27萬根充電樁是一個很大的數字。中國電動汽車充電促進聯盟統計，截至2020年4月，中國一共有54.7萬根公共充電樁。

這即將達成的27萬根充電樁，不是寶馬自己投建，而是和充電運營商合作、經過其篩選后納入的。在充電業務方面，寶馬還在探索無線充電、大功率充電，并建設光儲充能源站。在為新能源車主提供充電服務方面，寶馬有所為有所不為，也許值得其他車企參考。

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發起ChargeNow項目

能否便利的充電，是決定電動汽車使用體驗最重要因素之一。

除了車企標配的贈送充電樁和安裝服務，車企也需要考慮車主的公共充電需求，一方面有的車主沒有私人專用樁，另一方面車主也可能長距離出行。

幾乎和寶馬在中國推行5系插混同時，寶馬啟動了ChargeNow即時充電項目。即時充電是寶馬即時出行業務的一支，目標是建立公共充電樁。不過，寶馬的做法不是自己干。

最早和普天開始，寶馬陸續和依威能源、特來電、星星充電、安悅這五大運營商合作，按其評價標準，選出好用的充電樁接入寶馬新能源車主的BMW云端互聯應用程序，并打通支付。其中的部分充電場站，還有預約停車充電功能。

寶馬大興機場專屬停車充電服務區，可預約充電

對于充電業務，其他國內車企做法大多和寶馬不同。主要分為兩種，一類是基本不涉及公共充電服務，讓車主直面充電運營商，解決公共充電需求。這一種解決方案，對于公共充電服務體驗，車企起不到什么作用。另一類是直接建設專屬充電樁，比如早期的蔚來和小鵬。這一方案，車主的體驗很好，但是一方面建設的場站數量有限，另一方面投建成本巨大，電動車企不堪重負。到現在，小鵬和蔚來也都不再自建，而是采取了合作建設或者加盟模式。

資料來源：《電動汽車觀察家》整理

小鵬和蔚來的新模式，類似寶馬即時充電，既沒有投入很多資金，又達到了提升用戶體驗的目的。

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攜手國網，充電樁數目翻番

在前述5大運營商之外，6月3日，寶馬新增了一個數目不是最大、但是極重要的充電合作伙伴，那就是國網電動汽車公司。

國家電網電動汽車公司，截至2020年4月，擁有的充電樁不過8.78萬個，排名第三。不過，國家電網的充電樁分布，卻占據了非常重要的位置。比如，國網建設的“十縱十橫兩環”的高速公路快充網絡，覆蓋超過5萬公里高速公路，包括了電動車主長途高速出行的主要地域。高速公路服務區，是其他充電運營商基本沒有也無法涉及的，基本是國網和南網專屬。

此前寶馬即時充電充電樁累計數量約13萬個，2020年底達到27萬個，意味著今年翻一倍。主要的增量，目前看就來自國網。目前，國網有8.78萬個充電樁，而國網電動汽車公司董事長全生明表示：“國家電網公司全面加快了充電業務發展，將投資建設7.8萬根充電樁?！边@意味著到年底，國網的充電樁數量將增長到16.58萬個左右。這其中，將有相當部分，會進入到寶馬的充電網絡中去。

在充電樁被納入新基建范疇后，國網對于充電樁建設運營的熱情空前高漲。除了大規模建設，還強調充電互聯互通平臺建設，以及即插即充等功能創新。這一點，和寶馬構想一致。寶馬強調數字化充電體驗，期望未來充電樁將成為物聯網的一部分，形成連接人、車、充電樁和服務的智能充電生態系統。

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探索大功率充電&光儲充一體化

除了充電網絡，寶馬和國網的合作還有兩項內容。

其一是，寶馬與國網電動汽車公司開展技術合作，共同探索充電領域的前瞻技術，制定大功率充電技術標準、即插即充技術和車-樁-網互動技術研究。為保證技術兼容，寶馬新能源車和國網充電樁正在全面開展互用性測試。

所謂大功率充電，是近期滿足10-15分鐘實現充電80%，未來功率將達到900kW，實現更快速度的能量補充技術。大功率充電是電動汽車發展方向。負責充電標準制定的中電聯標準化管理中心官方網站消息顯示，大功率充電技術和標準目前還在預研階段。

寶馬對新興充電技術一直保持積極探索姿態。除了大功率充電，寶馬5系插混，還是將無線充電商業化應用的首款車型。

寶馬和國網的合作之二，是雙方計劃一同在BMW經銷商建設充電、光伏、儲能三合一能源站，通過太陽能為客戶車輛充電，實現新能源車充清潔電，其產生的電能還可以供經銷商運營使用。寶馬首座充光儲一體能源示范站將于今年在北京落成。

這也不是寶馬首次嘗試儲能與充電結合。2019年10月，寶馬和中化國際共同設計、建造的儲充一體化能源站項目在青島市黃島區落成，是國內首個儲充一體化綜合能源站項目，有加油、加氣和儲能充電三種供能方式，其中儲能充電部分利用寶馬i3動力電池衍生的儲能系統在夜間低谷電價儲蓄電能，日間為能源站設施和充電樁供電。

中化寶馬儲充站

寶馬集團在中國充電領域一系列的動作，是齊普策擔任寶馬董事長以來，再次加速電動化的舉措之一。寶馬大中華區總裁兼首席執行官高樂透露，在中國，寶馬今年將提供6款新能源車型，同時大力發展eDrive電驅動技術、經銷商網絡、充電設施以及數字化服務?！芭c國網電動汽車公司的合作，再次凸顯了寶馬集團在這一領域的堅定承諾?！?/p>

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