在重慶車展小鵬展臺上，小鵬7的體驗人數十分之多，這是小鵬汽車旗下第二款量產車型，同時也是上半年純電動中大型旗艦轎車之一，無論是最長706km的續航、還是4.3s的百公里加速性能、更或者是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統和Xmart OS 2.0車載智能系統，基本上涉及到的每個細節，都是小鵬P7的亮點。

從現場工作人員的交流中了解到，小鵬P7目前訂單量比較可觀，走量的車型集中在后驅長續航版和后驅超長續航兩個版本的中高配共四款車型。

這也比較符合我們最初的預期，706km續航的車型是一款為了續航而失去很多實用性配置的車型，不會走量；而四驅高性能車型的兩款車型售價已經超過30萬，加之補貼政策取消了30萬以上車型的補貼，也不走量。

值得注意的是，小鵬P7針對部分版本增加X-Pedal駕駛模式并優化部分車型BMS帶來了續航里程增加，原本后驅長續航車型NEDC續航里程由568km升級到586km，后驅超長續航智享版和智尊版NEDC續航里程由656km升級到670km，智行版706km保持不變；四驅高性能車型NEDC續航里程由552km升級到562km。

在重慶車展現場，小鵬P7展示了兩款車型，其中筆者重點現場體驗了四驅高性能智尊版，也就是小鵬P7整個車系的最頂配，售價34.99萬元。很遺憾，車展現場只有靜態體驗，因此筆者的重點是體驗頂配的內飾舒適性以及Xmart OS 2.0車載智能系統。

一、雙高清顯示屏，車規級頂級處理器

在小鵬P7的內飾中，物理按鍵積極少，絕大多數控制按鍵被大尺寸觸控屏所替代。而儀表盤和中控屏雖然采用的是當前流行的雙聯屏設計，但兩塊屏幕并非等尺寸，儀表盤下方被方向盤占據部分位置，而兩塊屏幕中間有較大的解封黑邊，有種被割裂感覺，如果有強迫癥恐怕不能被接受。

同近兩年的手機屏幕都在追求高刷新率一樣，近幾年汽車內所使用的屏幕整體素質有了很大升級。小鵬P7儀表屏幕的尺寸達到了 10.25 寸，分辨率為 1920 x 720 ，處理器采用的是 Freescale 的 MX6 芯片，顯示細膩，信息動畫切換沒有明顯的卡頓。

中控屏幕的尺寸為 14.96 寸，分辨率達到了 2400x1200，屏幕 PPI 為 179，采用高通驍龍 820A車規級處理器（2016 年基本是所有安卓旗艦手機，雖然目前放在手機性能榜上排名非常低，但是在汽車上地位非常高），搭配了 8+128G 的存儲容量（筆者的手機也只是8+126G），無論是顯示效果還是動畫切換細膩程度都比較出色。

值得注意的是，小鵬 P7 的 DDR 容量芯片用的是 LPDDR4 的，閃存芯片UFS2.0 ，雖然相比目前的數碼產品都是落后硬件，但在目前的的車機系統中已經是最高的水準。

二、分區合理，操作便利

整個中控屏幕可以分為三個部分，從左到右分別是菜單欄、快捷應用卡片以及應用顯示區，菜單欄從上至下分別是菜單界面、音樂、車輛模式、空調調節、電話、車輛設置和環影功能，面積占比最小；快捷卡片區域是小鵬汽車人工智能語音助手的顯示區域，在初始界面下只能顯示三張卡片，可定義；應用顯示區域首頁默認的是導航界面。

另外，菜單欄每一個按鈕點開之后都有相應的功能，舉個例子：比如第三個控制按鈕點開后是車輛控制的操作界面，分為常用、燈語、氛圍燈、XPILOT、駕駛和設置。這個界面是對車輛內外的一些功能上的操作控制設定的，例如常用界面的能量回收、車輛模式調節、開啟后備箱、打開充電口、調節后視鏡等功能。

每個設置、娛樂等信息都較為細致的分類，上手比較容易，使用一段時間后，每一個配置都能熟練的找到，小鵬P7在界面的分類上做得比較優秀，沒有凌亂的感覺。

三、語音識別精準，后續OTA將持續升級

從目前的效果來看，小鵬P7還遠遠達不到發布會中那種高級別的語音交互，還是和市場上其它車機系統一樣一問一答。不過在現場比較嘈雜的環境中，語音識別還是非常精準的，已經達到行業高等水平。

有人說嗎，語音識別就是一個噱頭。事實上，現在的智能汽車基本上都在內飾上做減法，實體按鍵能少則少，基本上所有的功能都集成在中控系統中，通過大屏幕來控制車輛，如果沒有語音識別操控的便利性可能相對傳統按鍵中控減分。雖然，小鵬P7在方向盤上設置了滑動交互，但在筆者的體驗下來，還是用嘴更爽。

根據現場工作人員的介紹，后續 OTA 后能支持更多強大的功能。

四、頂級奢華內飾，丹拿18揚聲器不愧音樂座艙

從空間上來說，定位中大型轎車的小鵬P7自然優勢滿滿，長寬高分別為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm，筆者身高180cm，無論是前排還是后排空間，腿部、頭部空間都十分舒適，同時頭頂兩段式全景天幕采光效果很好，遺憾的是不可開啟。

在內飾材料方面，基本上所能觸摸到的地方都是軟質材料包裹，筆者所體驗的車型是頂配車型，能選的全部選上，讓我這個不尊貴的臀部享受到豪華體驗，另外加熱、通風、電動調節都有，主駕駛位座椅還有記憶功能。

另外，車內靜音效果非常好，在嘈雜的現場中關閉車門車窗，車內聲音非常小，然后打開音樂丹拿Dynaudio劇院級Confidence音響系統，全車18個揚聲器無論是坐在車內哪個位置，通過音樂與聲場控制調節技術都能享受到C位的感覺。或許這就是音樂座艙最完美的闡釋。

小結：靜態體驗超30萬的小鵬P7，筆者只有一個字能形容：爽！這種感覺只有實際體驗才能感受得到，但比較遺憾，小鵬P7的走量車型并非四驅性能版車型，很多專享的配置其它車型并不能感受到。

小鵬P7相對于小鵬G3來說，無論是產品綜合品質還是售價差別都非常大，產品雖好，但作為一個造車新勢力來說，品牌效應能不能撐起這么高的價格還是一個很大的問號。據透露，目前小鵬P7已經開始準備交付，7月份開始正式大規模交付，都在說小鵬P7好，等交付時我們再來看看市場到底好不好。

返回第一電動網首頁 >