6月13日，博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴以一封公開信回應(yīng)了公司現(xiàn)狀。黃希鳴在信中稱，“博郡汽車決定重新定位公司的商業(yè)模式，以形成成果和產(chǎn)品，積極對外合作，爭取創(chuàng)造正向現(xiàn)金流，并力爭帶領(lǐng)博郡汽車走出困境。”這也意味著，在融資未果后，博郡汽車或?qū)簳r放棄造車。

NE觀察：

1、一年前博郡汽車還在“跑馬圈地”，如今或只剩下“一地雞毛”。進入2020年，博郡汽車與合資公司天津博郡的經(jīng)營問題愈發(fā)凸顯，公司業(yè)務(wù)停頓，員工討薪維權(quán)事件頻發(fā)，債務(wù)壓頂，現(xiàn)正處于前所未有的艱難時刻。

2、回首之初，天津博郡被認為有助于一汽夏利盤活資產(chǎn)消化閑置產(chǎn)能，南京博郡作為造車新勢力則順利則拿下生產(chǎn)資質(zhì)加速量產(chǎn)，互相可望實現(xiàn)雙贏。現(xiàn)博郡汽車被放棄，或與融資不利和債務(wù)壓頂有關(guān)。

3、黃希鳴表示，之后唯一的“自救”路徑是由張暢牽頭成立新公司。新公司將以較低價格收購老公司（博郡和思致）包括人才、數(shù)據(jù)/知識產(chǎn)權(quán)、供應(yīng)鏈在內(nèi)的“無形資產(chǎn)”，這樣一來老公司就可以通過出售這些資產(chǎn)獲得資金，資金到位之后也將會優(yōu)先支付之前拖欠的員工薪資。隨著博郡汽車“被放棄”，還未成立的“新公司”與天津博郡之間的關(guān)系，以及后者將何去何從，尚無知曉。

4、2020汽車行業(yè)洗牌正在加劇，造車新勢力在未來一年內(nèi)將生存維艱，正如小鵬汽車何小鵬所言：最多存活兩三家。殘酷的“淘汰賽”正在進行中。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >