被央視點名“燒光84億造不出量產車”的拜騰，再一次站在了風口浪尖，近日，行業里對拜騰的評論可以說是此起彼伏，各種關于拜騰話題的評論滿天飛，一時間，拜騰成了汽車圈的頭條。一則名為《300人吃掉5000萬零食、一盒名片上千，拜騰怎樣燒掉了84億？》的報道，再次將拜騰汽推到了輿論風口。

可以說，拜騰是手握一副好牌卻被打得毫無脾氣，這并不是對手牌技太高，而是自己太不爭氣。要知道拜騰可是經歷了4輪融資、總計84億融資的規模，對一家電動汽車初創企業已經是相當出色的了。更有知情人士透露，拜騰的車一度成為BBA內部規劃未來車型參考，足以看出其實力所在。但融資能力超強的拜騰，敗家能力也相當強。

我們接著上面的話題來說，那篇《300人吃掉5000萬零食、一盒名片上千，拜騰怎樣燒掉了84億？》讓人費解，更會讓那些投資人氣得吐血，看完文章你更覺得是一種腐敗心理在作怪。我們看了文章以后，有幾點印象十分深刻，大致內容如下：

- 拜騰曾以近億元開發價將整車控制器（VCU）外包給了德國頂級供應商博世，而市面上 VCU 開發價僅約幾百萬元。

- 拜騰上海首個品牌店開業時，店員服裝都是量身定制、從德國進口；中國區員工名片也要采用進口環保材料，一盒名片費用高達上千元。

- 2018 年，拜騰300余人規模的北美辦公室僅零食采購費就用掉 700 多萬美元，折合人民幣近5000萬元。

- 2020 年1月參加北美 CES 展時，拜騰花了約 30 萬美元把車空運到美國，再海運回來，花費遠超市場行情價11萬元美元。

- 2020年1月，拜騰中國區工資斷繳的2個月前，戴雷仍乘坐頭等艙參加美國CES展。畢?？?/a>在任期間在外就餐時，也一定會點一瓶店里最好的紅酒。

- 拜騰最多時有 29 位VP，而蔚來汽車近萬人的規模，也只設立了 17 位VP，理想汽車超過3200人的團隊，也僅有兩個VP。

- 拜騰首款量產車在北美公布的預售價是4.5萬美元，供應商定點后發現，算上采購費，整車成本已經超出預售價。

該文章一經發布便引起業界激烈討論，理想汽車CEO李想還在朋友圈進行了轉發，并表示：這么難的行業，必須訓練一個從18層地獄為起點往上爬的創業企業，熬出地面才能有更強的競爭力，從這一點就能看出理想汽車比拜騰更務實。

據業內人士透露：目前拜騰汽車已停止運營，其中北美和德國辦公室僅剩十余人，中國區的上海和北京辦公室也已撤租、南京工廠關廠，這也說明，拜騰已經被揮霍得沒有能力運營了。據拜騰汽車CEO戴雷稱：拜騰接下來將有為期半年的停擺期，半年期間拜騰停擺，那半年后的拜騰是重組轉型，還是被收購或者破產，誰也不得而知，更無從判斷，畢竟如今的拜騰早已不是那個在各大國際車展上風光的拜騰了。要知道，在幾年前的各大車展上，拜騰的展臺可是吸引無數人前來參觀和拍攝，如今卻令人唏噓。

同樣是造車新勢力，但國內的理想汽車，卻混得風生水起，對自己是變態的成本和效率要求，對用戶的反饋卻不遺余力，不惜成本，比如他們在過去五年內花了十億美金，其中研發投入就有20多億人民幣，還有20多億的工廠和生產資質購買，自建20個城市售后服務體系等等。

據悉，2020年6月16日，理想ONE第10000輛用戶交付儀式在理想汽車常州基地舉行。有數據統計，自2019年12月正式交付以來，理想汽車僅用六個半月時間就完成了第10000輛的交付，這也創下了中外造車新勢力全新車型最快交付10000輛新車紀錄?？梢哉f，目前理想汽車正風生水起，旗下雖然僅有一款理想ONE，但補貼后32.8萬元的售價卻著實不低，這都有萬輛訂單交付，不得不說，理想汽車在產品力上的確贏得了消費者認可，不然沒有那么多人花著能買BBA產品的錢去買一輛新能源汽車。

理想汽車的首款產品也得到了不少知名人士的認可，比如網紅大咖羅永浩在微博里就表示：“理想ONE是你能在這個價位買到的全世界最好的車，即使是跟比它（理想ONE）貴幾倍的車比，它也幾乎是完全沒有對手的?！?/p>

其實這幾年，理想汽車的發展相當迅猛，也打下了基礎，相比拜騰的虛胖，理想汽車可以說在基礎設施、技術研發等方面都腳踏實地，比如工廠建設、產品推新、渠道自建和技術積累等等，算是造車新勢力之中走得比較穩當的一個品牌了，也是目前我們看好的一個造車新勢力品牌。三百人吃五千萬零食，一盒名片上千元，難怪拜騰燒光84億造不出量產車，曾經風光一時的拜騰，如今的確令人唏噓。

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