7月5日晚，江鈴汽車披露2020年半年度業績預告。數據顯示，今年上半年，江鈴汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.08億元，同比增長252.54%。江鈴汽車表示，業績變動主要原因是持續推動降本增效、嚴控費用支出，以及銷售結構改善。

江鈴汽車6月銷量

NE觀察：

1.江鈴汽車作為國內老牌的車企，商用車業務一直為其主營業務，和福特的合作也大大加強了它對商用車的布局。但過去的幾年內江鈴的銷售量已連續下跌，江鈴福特從2015年的6.7萬輛下滑到2019年的4萬輛；JMC卡車則從2015年的11萬輛下降到2019年的9.5萬輛，乘用車業務更是一直未有起色。

2.受2020年初的疫情影響，它接到總計2600輛的救護車訂單。再加上地攤經濟、新基建等其它領域帶來的的商用車需求，今年上半年，除了福特品牌SUV和JMC品牌皮卡銷量分別同比下滑35.39%、16.89%外，江鈴汽車其他商用車產品均賣得火熱。它已在在輕卡、輕客、皮卡、新能源車等各個細分市場持續發力。

3.面對大量的商用車需求，國內很多車企也紛紛加碼商用車業務。4月3日，比亞迪宣布與日野將合作開發純電動商用車；4月中旬，在東風雷諾退出中國市場之時，雷諾集團明確接下來的發展方向為電動汽車和輕型商用車；6月7日，吉利獨家支付3000萬元意向金，接盤商用車公司華菱星馬，補足商用車短板。

3.但細究發現，目前的商用車發展集中在龍頭公司，且對應的銷售車輛更加與應用場景相關，也就是說未來的商用車車企們將會更加注重特種化作業加新型應用領域車輛的研發和銷售。而對體量小或新成立的商用車公司而言，機會并不多，只有把自動駕駛和智能網聯化、新能源化（電動+氫能源+甲醇）作為重點，把握住當下的趨勢才有崛起的機會。

4.與此同時，跳開商用車來講，江鈴汽車在大家都在受疫情影響下的管理措施十分有效，整體營業成本同比下降16.86億元，下降比例為30.09%；稅金及附加同比下降0.61億元，下降比例為33.76%；銷售費用同比下降0.93億元，下降比例為29.46%。節流開源做好管理也是各大OEMS應該向其學習的地方，拜騰就是最好的實證。

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