這兩天，有三個話題，在新能源汽車界廣為熱議。

第一個話題是：號稱吊打特斯拉Model 3的比亞迪漢，又推遲上市時間了！

第二個話題是：同樣號稱碾壓特斯拉Model 3的小鵬P7，月銷量166輛！

第三個話題是：特斯拉Model 3銷量全球第一，1-5月賣出106374輛！

比亞迪漢實拍

關于第一個話題，老羅前兩天剛斷言：比亞迪漢肯定不會在7月10日上市，肯定會延期，當時老羅猜測比亞迪漢將會在7月24日的成都車展上市。結果，才過了兩天，比亞迪通過各大媒體放出消息：比亞迪漢延期到7月12日上市！

老羅查了一下比亞迪幾大官方渠道，官方并沒有正式宣布：比亞迪漢7月12日上市！這意味著，7月12日大概率還是上不了滴，比亞迪漢上市時間大概率還是會在7月24日上市，之前老羅說過了，成都車展上市是最佳選擇，可以節約上市發布會成本，同時成都車展又有關注度，又節約了營銷傳播成本。

比亞迪漢實拍

但比亞迪營銷團隊這么謀劃，真的合適嗎？一而再再而三推遲上市時間！老羅猜測，因為營銷團隊實在沒有什么內容可以炒作了，因此，就把消費者最關心的上市時間，拿出來三番五次炒作，而比亞迪漢最近的通稿里，也可以看出漢的“江郎才盡”。只要去翻翻比亞迪漢最近的通稿，就能發現：內容全都是老生常談！什么刀片電池，什么加速性能，什么造型外觀，依然是老一套內容，炒冷飯。比亞迪漢這么一款令人期待又驚艷的好車，就這么被耗掉了，老羅預計：比亞迪漢大概率賣不好！核心原因是，營銷團隊把消費者的熱情與期待都耗光了，把消費者對漢的期待感與好感度都耗沒了！

比亞迪漢實拍

真心希望比亞迪王老板，能帶領營銷團隊好好反思一下兩個問題：

問題1：為什么比亞迪漢的上市時間，三番五次失約？

問題2：為什么比亞迪漢的營銷推廣上，特愛炒冷飯？

比亞迪漢實拍

第二個話題是：被何小鵬口口聲聲說“可以碾壓Model 3”的小鵬P7，上市前各種被吹，老羅記得當時通稿里特別風光，大肆宣傳小鵬P7在2月份訂單就超過15000輛了！然而，現在：小鵬P7在5月份銷量僅為166輛！

其實大家對這個銷量數據，并沒有太多疑義，畢竟這么貴的一款車，能賣166輛，已經很不錯了。而且圈內人都知道“炒作訂單量的營銷手段”：預售期間，訂單往高了炒，吸引眼球，已經成為營銷潛規則了，反正又不犯法。

小鵬P7實拍

但偏偏何小鵬同志，又在社交平臺上跳出來澄清：“小鵬P7在6.28才開始規模對外交付，5月份和6月份大部分都是在做展車和試駕車交付，我們正在努力提高產能，加速將P7送到各位鵬 友的手上。”論營銷敏感度，何小鵬絕對堪稱營銷界高手，既然他都承諾了，那大家不妨就拭目以待，靜待小鵬P7銷量達一萬多輛的那一天。

何小鵬

第三個話題是：特斯拉Model 3在1-5月共賣出106374輛，銷量位居全球第一。

高出全球第二名的雷諾Zoe四倍多！高出比亞迪秦EV六倍多！其他話，老羅就不多說了，商場如戰場，沒有成敗，只有輸贏，而代表輸贏的唯一指標就是銷量數據。在銷量數據面前，其他都是浮云。

特斯拉Model 3實拍

在對標特斯拉Model 3的攻勢中，小鵬P7基本可以判定為輸了，而比亞迪漢遲遲推遲上市，前景也不容樂觀，目前來看，可能唯有蔚來還比較靠譜。

返回第一電動網首頁 >