“對比亞迪的經驗放心，對比亞迪的電池放心，對比亞迪的品質放心……”

7月12日晚，面對比亞迪漢這個萬眾期待的產品的上市，資深新能源“老炮”老張在微信群向大家說出了他選擇漢EV的理由。是的，老張買了一輛漢EV，這個決定令大家頗感意外。

因為在大家印象中，老張是一位資深新能源工程師，平時也愛針砭時弊，對如今中國新能源的發展頗有微詞。可如今，他卻主動選擇買一輛電動車——漢EV，并對比亞迪一頓贊揚，對此，除了說明漢EV的產品力的確出類拔萃，我們想不到其它解釋。

老張同時還表示，比亞迪漢EV是他購買的第一款電動汽車，也是他第一次購買自主品牌的汽車。言語中，我們能感受到他對漢EV產品力的熱衷，以及對比亞迪這個自主品牌的認可。

老張買漢EV這事兒不禁激起了我們的思考：要問最懂新能源汽車的是誰，結果肯定是像老張這種身在新能源一線的工程師們，而當他們開始主動選擇漢EV這種售價超過二十萬的國產電動車時，除了說明產品力過硬，更說明國產電動車的雄起。

這種轉變，意義頗大。

目前，中國已經成為全球第一大新能源汽車市場。但是，放眼全球高端純電動車產品，美國有特斯拉Model系列，歐洲有保時捷Taycan等產品，反觀第一大市場的中國，卻依舊沒有一款令大家普遍折服的高端新能源產品。

從老張選擇漢EV這事不難看出，漢的到來，讓中國缺失高端明星新能源產品的窘境被打破，它甚至讓大家開始主動選擇自主品牌，這不得不說是中國汽車的一次極大突破。

顯然，與美國的Model 系列、歐洲的Taycan一樣，漢已經成為中國新能源的牌面，以及旗幟。而我們每個人也有義務，向世界展示中國性能最強悍的新能源車，展示比亞迪漢。

1、漢有多強？

其實仔細想想，做一款讓各方滿意的中國高端新能源車，這事也必須得比亞迪來做。

從1995年以電池起家，到研發新能源汽車十幾年，比亞迪在新能源上的資歷之老，即便放在全球也是無出其右。正是有了這數十年的積淀，才有了比亞迪旗艦漢的到來。

對于漢的產品定義，用比亞迪股份有限公司總裁王傳福在發布會上的一句話來總結是最為恰當的，他說到，“漢，從車型規劃到正式量產，十年磨一劍。比亞迪匯領先技術之大成，致力于把漢打造成集‘安全、性能、豪華’三大標桿于一體的新能源旗艦轎車。”

總結來說就是三點：安全、性能與豪華，我們分別來講講。

首先是安全。新能源汽車作為一個新生事物，安全無疑是大家的重點關注，而這方面，比亞迪漢可謂標桿級的存在。

舉四個例子：

其一，漢EV首次采用了以安全著稱的刀片電池，可以說重新定義了新能源汽車安全標準；

其二，漢DM搭載的動力電池采用“七維四層” 高溫穩定安全矩陣，具備全球最安全的電池安全保護系統；

其三，漢車頂采用先進激光釬焊工藝，同時1500HS熱成型鋼使用量（100公斤），創中國量產車之最，可謂安全之極；

其四，漢全系標配的11個安全氣囊和6個攝像頭、高效凈化車內空間的超生化模式、“嬰兒級”涂裝清凈新工藝，進一步為漢構筑起全維安全防護體系，等等。

再說性能。性能一直是比亞迪新能源車的一個重要屬性，來到漢這款旗艦后變得更加極致了，也讓人更加瘋狂了。

我們看數據：

1、漢EV四驅高性能版旗艦型百公里加速3.9秒，是中國加速最快的量產新能源轎車；

2、漢DM四驅性能版豪華型百公里加速4.7秒，是中國加速最快的插電混動轎車；

3、漢EV 四驅高性能版旗艦型實現了32.8米的全球同級別新能源轎車百公里制動最短距離；

4、漢EV 四驅高性能版旗艦型實現了80公里/小時的中國中大型轎車麋鹿測試最佳成績；

5、漢EV超長續航版的NEDC綜合工況純電續駛里程可達605公里，并具備全球新能源車最高的能量回收效率、中國同級別量產車最低的風阻系數。

最后是豪華。在以前，豪華這個詞是與自主品牌絕緣的，但是對比亞迪來說，當奧迪前設計總監、法拉利前外飾設計總監、奔馳前內飾設計總監加盟后，一切都不同了。

就拿漢的設計來說，其采用了比亞迪家族最新的Dragon Face設計語言，外觀造型采用雙龍并型·性能美學設計語言，內飾采用環抱式品格設計語言。

Dragon Face凌厲前臉、蛟龍入海流線側身、貫穿式龍爪尾燈等設計，烘托出中大型轎車的豪華氣質。內飾設計以豪華為骨、傳統為韻，左右對稱的品字形布局營造出和諧大方的中式豪華內涵。

同時，漢內飾材質工藝、色彩紋理把握有度，Nappa真皮、天然真木、真鋁等高級材質恰到好處的使用，都體現了中式豪華對尊貴、優雅、自然的獨特追求。

漢的豪華還包括高度智能化。比如漢首發搭載手機NFC車鑰匙功能，將是未來汽車的終極鑰匙。另外，漢搭載的 DiPilot智能駕駛輔助系統囊括了比亞迪最新的DiDAS駕駛輔助技術，其ACC-S&G、CSC、DiTrainer等功能讓日常駕駛變得更輕松與安全。

當然，還包括不可忽視的品質。

目前，包括純電動車、插混車型在內，比亞迪新能源車累計銷量將近80萬輛，在全球位居品牌前三，其意義在于由量變引發的質變，是的，相較其它一些品牌的新能源車，比亞迪新能源車的品質就是讓人放心，這是定義豪華的基礎。

總的來說，性能無可比擬，造型無可挑剔，用料極盡扎實，系統更加智能，品質有極大保障……這就是漢所定義的豪華感。

實際上，根據比亞迪官方的說法，漢基于“全面均衡領先、全生命周期安全”的開發理念打造，在各項產品性能上創造了多達12項全球之最、9項中國之最，全面樹立了新能源汽車的安全、性能、豪華標桿，并將中國新能源車帶到了一個全新的高度。

2、漢值得買嗎？

售價超過20萬元，在傳統汽車領域，這是自主品牌的天花板，所以漢如果是燃油車，那么在推薦它時，媒體一般都會極為審慎。

然而，漢是新能源車型，在這一領域，中國品牌與外資品牌沒什么差距，從近幾年市面上新能源車型來看，中國新能源車甚至有不少優勢。所以，中國車不如外國車的說法，至少在新能源市場是要被糾偏的。

更重要的是，漢來自全球新能源引領者的比亞迪，其推薦指數無疑更上一個臺階。像老張這種中國新能源批判者都能主動選擇漢，而且是他第一款電動車，這能說明漢的強大號召力。

再看漢的產品力。

漢分為4款車型，3款EV車型和1款DM車型。先看EV車型。3款EV車型分別是超長續航版豪華型、超長續航版尊貴型、四驅高性能版旗艦型，其NEDC綜合續航分別是605公里和550公里，為目前的主流水平。

值得一提的是，漢EV電量從30%-80%的充電時間僅需25分鐘，快捷的充電讓用車更方便。

價格方面，全國綜合補貼后，漢EV超長續航版豪華型售價22.98萬元、漢EV超長續航版尊貴型售價25.58萬元、漢EV四驅高性能版旗艦型售價27.95萬元。

對于這個價格，大家在意料之中，因為卡在預售價之內，但也感到意外，尤其是百公里加速3.9秒的四驅高性能版本不到28萬，相比競品便宜不少，這樣一對比漢EV簡直不要太香。

再說漢DM車型，其售價為21.98萬，相較唐DM最高價超過30萬，這個價格并不高，何況頂著“漢”之名，非常有誘惑力。

除了品牌因子，漢DM更重要的是性能依然強悍。

作為中國加速最快的插電混動轎車，漢DM四驅性能版豪華型零百公里加速只需4.7秒，提供81公里的NEDC綜合工況純電續駛里程和超過800公里的綜合續駛里程，并提供純電、并聯、串聯、高速、能量回收五種動力模式選擇。

發布會上，比亞迪銷售公司總經理趙長江對外透露，“漢的訂單已經超過兩萬，而且還在持續提升中。”如無意外，這是中國高端新能源車上市前收獲的最大訂單數。可見，漢的強大產品力得到了諸多人士的認可。

所以，漢值得買嗎？我想答案應該很明顯了。

需要注意的是，為全面滿足消費者多場景的購車、用車需求，比亞迪為漢客戶推出了定制化購車權益，并精選全國200余家經銷商作為漢的特許授權經銷商，為漢車主帶來專屬的尊享禮遇，在12月31日前購車即可享受。

此外，我們還從相關渠道獲悉，如果在深圳購買漢，還將享受市政府4萬元超級大禮包，市商務局3000元消費券，以及坪山區3500元消費券（限1000個名額，9月底前）。重點是，無需24個月社保，只需辦理一張居住證。

在比亞迪唐DM最高月銷突破7千輛的紀錄后，漢也許能超過這個成績，再創中國豪華車銷量巔峰。

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