中國電動汽車（EV）初創企業蔚來汽車表示，其6月份共交付3,740輛電動汽車，同比增長179.1%。所有交付車輛中包括2,476輛五座純電動運動型多用途車（SUV）ES6和1,264輛價格高于ES6、尺寸更大的純電動SUV ES8。這家電動汽車初創公司在2020年第二季度共交付10,331輛汽車，同比增長190.8%。截至6月30日，ES8和ES6的累計交付量達到46,082輛，其中2020年交付14,169輛。“今年6月，我們實現了月度交貨量的歷史新高，為最好的季度業績做出了貢獻，”蔚來汽車創始人、董事長兼首席執行官李斌表示。蔚來汽車在其銷售業績聲明中沒有就其第三季度預期交付量提供指導。該公司公布的第二季度交付量超過了此前預計的9,500輛至10,000輛。

最近，蔚來汽車在爭取研發資金方面也取得了較大進展。6月29日（星期一），這家初創公司宣布已經從新投資者那里獲得了48億元人民幣（約合6.793億美元）的現金注資。這筆投資是今年早些時候該公司與新投資者達成的70億元投資協議的一部分。其余的現金注資將于9月30日前支付，用于支持蔚來汽車的運營，特別是新技術和新產品的研發方面。

蔚來汽車至少在未來兩年時間里已經設法保證了財務上的安全，與蔚來汽車相比，許多電動汽車初創公司正在努力維持其業務。由于缺乏資金、概念車大規模量產需要巨額投資，以及國內電動汽車銷售有所放緩，電動汽車初創企業正在面臨考驗。總部位于南京的電動汽車初創企業博郡汽車在本月早些時候宣布，由于旗下電動汽車產品一直處于“難產”狀態，該公司正在重新定位其商業模式。博郡汽車首席執行官黃希鳴在一封公開信中表達了他的失望，并列舉了阻礙公司發展的幾項“失誤”，包括由于市場環境變化導致公司錯過融資機會。一份來自博郡汽車人力資源部的郵件顯示，博郡汽車的員工將從6月15日開始待崗。據當地媒體報道，在中國和美國都設有業務的拜騰汽車將從7月1日起暫停業務運營6個月。報道援引的是該公司首席執行官Daniel Kirchertto向全體中國員工發送的內部信息。拜騰汽車在南京設有一家制造工廠，在過去一年里，該公司一直在推動實現其首款電動汽車M-Byton的量產上市。據《第一財經》報道，拜騰汽車正在制定重組方案，其股東仍將推動其量產車型的生產和上市。

IHS Markit 觀點深度解析

我們的最新預測顯示，2020年中國新能源汽車（包括純電動汽車和插電式混動汽車）的產量將下降9%，至111萬輛左右。新冠肺炎疫情爆發帶來的經濟影響將進一步抑制市場對新能源汽車的需求。我們在此前對中國電動汽車市場和電動汽車初創企業的分析報告中指出，2020年對于北汽和比亞迪等本土電動汽車制造商以及初創企業而言是非常關鍵的一年。越來越多的電動汽車車型進入市場導致競爭加劇以及中國持續削減電動汽車補貼，都將是電動汽車行業新進入者和小型制造商面臨壓力的主要因素。

新冠肺炎疫情的爆發進一步加劇了電動汽車制造商面臨的困境，隨著投資者對投資初創企業變得更加謹慎，使得尚未推出新車型且沒有用戶基礎的企業難以獲得大量資金支持。蔚來汽車的兩款車型ES8和ES6也并未達到可觀的銷售水平；不過，由于其客戶基礎日益擴大，并且產品陣容也頗具吸引力，因此該公司在投資者眼中確實有吸引力。蔚來汽車選擇與江淮汽車簽訂代工生產協議，而非建立自己的工廠，也使其能夠削減成本，避免車輛上市出現重大延期。小鵬汽車也采用了同樣的方法。這家電動汽車初創公司與海馬汽車合作，開始量產其第一款車型G3，同時也在為自建工廠組裝第二款車型P7做準備。特斯拉在中國的投產進一步擠壓了電動汽車初創公司的市場份額。由于國產Model 3的需求不斷上升，特斯拉過去三個月里的新訂單數量穩步增長。根據全國乘聯會（CPCA）的數據，特斯拉在3月和5月的銷量均超過了10,000輛。隨著特斯拉朝著零部件完全國產化的目標邁進，Model 3的起售價可能會進一步下調，以吸引首次購買電動汽車的消費者。跨界車型Model Y將于2021年上市，這將為特斯拉的本土產品陣容增添一款尺寸更大更寬敞的車型，與傳統高端品牌和電動汽車初創公司的SUV產品展開競爭。

由于日益擔心特斯拉在中國等關鍵電動汽車市場占據主導地位，迫使傳統汽車制造商不得不調整自己的戰略。豐田和大眾都在加大投資，專注于向市場推出專門的電動汽車車型。很明顯，消費者對基于現有傳統內燃車型打造的電動汽車的需求響應相當有限。為了給市場帶來更具競爭力的電動汽車產品陣容，廣汽等中國本土汽車制造商已將新款電動汽車的生產轉移到專用平臺。更多汽車行業洞見：IHSMarktiAutomotive

返回第一電動網首頁 >