“您好，打擾一下，可以占用您幾分鐘時間錄入一些基本信息么？”

7月24日，第二十三屆成都國際車展開幕首日，當證券時報·車資本正忙于給某款參展車型拍照時，一位銷售人員攔住了媒體，希望媒體能留下基本信息以作為“銷售線索”。她告訴證券時報·車資本，今年的成都車展，廠家給經銷商下達的銷售任務很重，相應的每個銷售人員承擔的考核也有所增加。

作為新冠疫情后今年的首個“復蘇”的A級車展，成都車展的開幕被賦予了別樣的意義。在主辦方看來，本屆成都車展，不僅關乎于本地的促銷費，更是肩負著帶動汽車產業復蘇、提振市場信心的使命。

實際上，近年來以“火辣、熱情”著稱的成都車展，早已在國內的4大A級車展中找到了自己獨特的定位——即以促銷售為導向。而今年的成都車展更是如此，媒體日當天下午，就已有大量的消費者通過各類渠道進入展館參觀，各個品牌的銷售也嚴陣以待，積極熱情地介紹和推薦著自家車型，整個車展瞬間洋溢出“特賣場”的氛圍，這也在某種程度上為產銷仍在下行的汽車市場，增添了一抹亮色。

促消費成“主色調”

受疫情的影響，全球汽車產業鏈遭遇重創，中國汽車市場產銷下行，尤其1月下旬，整個汽車行業按下“暫停鍵”，數據顯示，一季度，國內汽車產銷累計同比降幅均在40%以上，產業受到的沖擊不容小覷。

根據中國汽車工業協會的預測顯示，預計2020年中國汽車市場整體銷量降幅在10%以內。據悉，今年1-6月，我國汽車產銷分別完成1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比分別下降16.8%和16.9%，雖然降幅整體持續收窄，但繼續刺激汽車市場持續回暖，仍然是當前產業界的主要“課題”之一。

此前，從中央到地方已陸續出臺了多項刺激汽車消費政策。日前，工信部農業農村部和商務部還聯合發起新能源汽車下鄉活動，均旨在拉動我國的汽車消費，刺激市場回暖。

在整個行業卯足了勁刺激汽車產銷量回暖的大背景下，本屆成都車展的“促消費”意味極其濃厚。證券時報·車資本注意到，斯柯達、長城炮等汽車品牌均在車展上打出各類回饋消費者的信息。媒體日當天下午，已有展臺的工作人員開啟了“瘋狂”銷售模式，一邊忙于與前來現場看車的消費者溝通；一邊打著電話約潛在客戶前往展臺參觀。在汽車廠家與經銷商協力作用下，成都車展首日，已有部分品牌斬獲了不少訂單。

在成都車展的現場，主辦方特別設置了購車的領獎臺，以進一步吸引消費者訂購。通過主辦方展示出的信息顯示，吉利、哈弗、比亞迪、奇瑞等自主品牌的車型比較受消費者歡迎，高頻次出現在購車榜單中。

豪華品牌新車型引關注

雖然與往年相比，本屆成都車展的參展數量有所縮減，但仍然有不少車企選擇攜旗下的新車型亮相其中。據了解，在2020成都車展上，奔馳、奧迪、路虎、林肯等豪華品牌均發布了各自的新車型。其中，寶馬帶來了全新4系和中期改款Mini Countryman；梅賽德斯-奔馳的CLA/CLA獵裝版在車展上完成了首發上市。二線豪華品牌方面，路虎的硬派SUV衛士在成都車展正式上市，林肯攜全新林肯飛行家Aviator亮相。

證券時報·車資本注意到，由于消費者的涌入，今年成都車展的各個展臺觀展狀態呈現出“冰火兩重天”的景象，那些缺乏新品或者換代車型的展臺相對冷清，而展出全新車型的展臺，則呈現出“爆滿”狀態，這其中豪華品牌主推的幾款車型最受關注。

實際上，疫情期間，豪華品牌陣營的整體表現也是可圈可點的。乘用車市場信息聯席會數據顯示，今年上半年豪華品牌零售銷量為105萬輛，同比增長1%。盡管這一增速低于其去年同期的12%，但已遠遠跑贏車市整體。據了解，上半年，在豪華、合資、自主三大板塊中，僅有豪華車板塊實現同比正增長，足見消費升級的趨勢仍在持續。

自主忙于品牌重塑

在汽車整體呈現消費升級的大背景下，自主品牌也在持續不斷地進行品牌重塑，尤其是進行品牌的升級與區隔。證券時報·車資本注意到，以長城、吉利、奇瑞等為代表的車企，均將旗下的各個品牌分開參展。其中，長城汽車攜旗下哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌亮相，憑借著新品歐拉黑貓、白貓和ES11、第三代哈弗H6、哈弗大狗、坦克300幾個完全不同品類的車型，成為整個車展上的“吸睛”代表。

同樣，上汽通用五菱的新寶駿寶駿和五菱品牌也選擇了分別參展的形式。展臺的區隔，側面反映出企業對于旗下不同的品牌的定位也在逐漸區分。這其中，有的新品牌誕生的根本原因，在于企業急需品牌向上，而有的則是為了進一步搶占細分市場，不斷下探。總得來說，本屆成都車展的參展布局，側面流露出當前自主品牌不斷進行品牌重塑的意識。

2018年以來，中國自主品牌在乘用車的市場份額不斷收縮，據統計，2018年1-6月，中國自主品牌乗用車市場占比43.5%；2019年1-6月，該數據下滑至39.5%，到2020年，該占比已經跌至36.3%。市場份額的不斷下滑，也在逼迫著自主品牌的轉型，正因如此，不少自主品牌才試圖通過品牌的重塑，來實現對市場份額的重新“瓜分”。

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