導語

近期我們被造車新勢力各種刷屏，讓我們產生了新能源汽車這臺戲沒多少人唱的錯覺感！但事實上的，全球但凡稍有知名度的車企都在全速布局新能源！今天要講的就是別克這個品牌，可能大部份的看觀大大們對于他的印象更多的停留在美式肌肉車American Muscle Car的概念上，大馬力、個性化、實用性和成熟！

然而作為歷史最悠久的美國汽車OG（老炮兒）品牌之一，在成都車展上也正式宣布，全速布局新能源，隨即別克微藍6PHEV 、微藍7純電正式上市，強勢回歸。

可以看出，接下來別克微藍將主打微藍7純電動、微藍6PHEV兩款車型，大家比較關心基本數據，我們已經整理好（下圖）

白話論車

今天我們先聊聊基于通用全球化的BEV2平臺打造的緊湊型純電動SUV微藍7

作為一款緊湊型純電動5門5座SUV，別克微藍7車身長4264mm*寬1767mm*高1618mm，2675mm的長軸距，整車質量達到1660KG，前置電機前輪驅動，最大售出功率能達到130kW！在外觀方面，別克經典的飛翼式進氣格柵前臉封閉隔柵設計搭配貫穿式大燈，典型的新能源前臉主流設計，車身側面有融入別克其他車系的部分元素進行點綴，尾部設計與前臉的整體設計相呼應，中細的貫穿式尾燈，具有辨識度！

內飾方面，讓我印象比較深刻的有幾個點，座艙環抱一體式的布局，延續了別克的家族美學設計，告訴你什么叫美式風格；8寸全液晶儀表與10寸中控高清觸摸屏的組合搭配，并且在中控屏左側加入了三個圓形的實體按鍵，在整個中控區域，微藍系列并沒有過多的追求交互功能，而是有意的去保留了一些鋼琴鍵設計風格的按鈕；

前排主副駕設計了USB與Type-C共計兩個接口，同時在充電口下方的儲物格還配備了無線充電；儲物空間也是值得一提的點，除了后備箱的容積空間達到38.75升以外全車還具有20處儲物空間。

從舒適感的角度來分析，全景玻璃天窗滿足了車內的采光，放大了車內空間視覺感的同時，舒適質量同時提升；前排座椅還增加了電動調節、座椅加熱、通風功能，方向盤也自帶加熱功能；后排地面放平處理，提升了后排乘坐人員的舒適度；

續航方面，55.6kWh的電池組容量，能夠實現500KM的續航里程，在當前純電車型之中，也能夠達到第一縱隊的水平，對于80%應用場景在市內出勤的朋友來說，500KM的續航里程的能夠解鎖你2周不充電的成就！最大功率為130kW的電動機，13.1Kwh/100KM的能耗成本也算是主流水平！

借此也額外提一提關于別克微藍7搭配的LG三元鋰離子動力電池，該電池包大量采用復合材料進行輕量化集成設計。同時，電芯間使用泡棉隔絕熱擴散，有效緩解電芯壽命后期的膨脹；電芯框架與散熱片使用長螺栓緊固，保證電芯的堆疊穩定性；極耳沖壓超聲波焊專利技術降低了極耳撕裂的風險，進一步提升了電芯安全性；帶加強筋的鋼制托盤為電池組的碰撞安全性帶來保障；IP67等級的密封設計可保證最高要求的防塵和水下1米浸泡30分鐘的防水性能。

寫在最后

從目前我們掌握的數據以及車企對于新能源汽車布局的速度來看2020年下半年，新能源市場一定過迎來爆發！然別克微藍7依托別克家族技術、市場渠道儲備足以支撐爆發帶來的的“沖擊”。

從微藍7產品本身來觀察，在同級別、同能源形式中產品力較為突出的產品，比較細心的看官大大的，不難發現，微藍7身上找到了很多來自別克其他車型的元素，對于一直支持、關注別克的老顧客來說，微藍7純電車型很好的兼容了別克老客戶在進行家庭第二輛車的購買優先選擇對象！

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