7月，中國汽車市場持續回暖，乘用車與商用車市場集體恢復同比正增長。

8月11日上午，中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)公布了7月汽車工業經濟運行情況。數據顯示，7月，汽車產銷分別完成220.1萬輛和211.2萬輛，環比分別下降5.3%和8.2%，同比分別增長21.9%和16.4%。

1-7月，汽車產銷分別完成1231.4萬輛和1236.5萬輛，同比分別下降11.8%和12.7%，降幅比1-6月分別收窄5和4.2個百分點。

中汽協方面稱，7月，我國經濟運行總體復蘇態勢繼續向好，尤其是在各項促銷費政策的帶動下，汽車銷售得到持續改善。

值得關注的是，從行業發展的角度來看，雖然7月汽車產銷增長勢頭良好，但企業、終端庫存增長明顯。因此，中汽協特別發出提醒，企業應注重庫存變化，避免庫存過高帶來的負擔。

商乘市場集體復蘇

根據中汽協的數據顯示，7月，乘用車產銷172.9萬輛和166.5萬輛，環比下降3.9%和5.6%，同比增長13.2%和8.5%。1-7月，乘用車產銷948.3萬輛和953.3萬輛，同比下降17.8%和18.4%，降幅比1-6月收窄4.7個百分點和4.0個百分點。

具體到各個細分市場，7月轎車銷量為77.3萬輛，同比增長4.6%；SUV銷量為77.2萬輛，銷量基本與轎車市場持平，較去年同期同比增長14.0%；MPV共銷售8.5萬輛，同比下滑0.7%。

證券時報·車資本注意到，隨著乘用車市場的整體復蘇，中國品牌的銷量也有所恢復。數據顯示，中國品牌乘用車共銷售58.5萬輛，同比增長4.5%。市場份額為35.1%，占有率比上月提升1.7個百分點，算是結束了自3月開始的連續下降趨勢。

商用車市場7月的表現也非常值得關注。數據顯示，7月，商用車產銷47.2萬輛和44.7萬輛，環比下降10.4%和16.6%，同比增長70.3%和59.4%。具體到各個細分市場，貨車與客車產銷均呈現環比下降。但與去年同期相比，貨車的產銷則是保持了快速增長狀態。

中汽協方面判斷，在貨車的強勁拉動下，商用車銷量整體攀升，其對市場的增長貢獻度是非常明顯的。而具體到貨車的四大品牌車型中，重型貨車的表現最可圈可點，7月銷量同比增長超80%。

新能源汽車產銷由負轉正

7月，備受關注的新能源汽車市場終于迎來了產銷的同比增長。根據中汽協數據顯示，7月，新能源汽車產銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，環比下降2.4%和5.5%，同比增長15.6%和19.3%，為今年以來的首次同比正增長。

具體到細分市場中，7月，純電動汽車產銷分別完成7.9萬輛和7.8萬輛，同比分別增長17.9%和24.2%；插電式混合動力混合動力汽車產銷分別完成2.1萬輛和1.9萬輛，同比分別增長7.8%和2.7%。

今年以來，為提振新能源汽車市場的銷量，行業內推出多重利好政策。日前，由工業和信息化部、農業農村部、商務部共同指導的新能源汽車下鄉活動已在青島啟動，20余家整車企業參與其中，并推出了相應的優惠措施。中國汽車協會常務副會長兼秘書長付炳鋒認為，新能源汽車下鄉活動并不僅僅旨在拉動消費，更利好于新能源汽車拓展農村市場，實現新能源汽車的全面推廣。

實踐證明，在政策利好，行業組織牽頭、企業積極響應的背景下，新能源汽車市場已漸進擺脫“寒流”，呈現回暖趨勢。

終端庫存增長需警惕

雖然7月份汽車市場的回暖，為產業鏈上下游的企業帶來了一定的信心。但中汽協方面認為，企業、終端庫存的增長是值得警惕和關注的。

根據中汽協公布的庫存數據顯示，7月汽車企業的月初庫存為97.2萬輛，月末庫存為108.5萬輛，增長率為11.6%。

根據中國汽車流通協會的調查顯示：7月汽車經銷商層面的庫存系數為1.91，同比上升9.4%，環比上升10.0%，庫存水平已位于警戒線以上。中國汽車流通協會方面指出，7月份是傳統的汽車消費淡季，二季度的各類促銷活動已經透支了市場需求，導致經銷商庫存難以得到消化，銷售價格倒掛的趨勢也有所增強。

中汽協提醒道：整車企業應注重庫存變化，避免庫存過高而帶來的負擔。同時，上半年的一系列促銷費政策已陸續進入尾聲，企業應該注重調整好自身的生產經營節奏，穩步復蘇。

中國汽車流通協會則建議，經銷商也需要根據實際情況，合理預估市場需求，控制庫存水平，謹防因庫存壓力過大帶來的經營風險。

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