近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了最新的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，7月，汽車產(chǎn)銷分別完成220.1萬(wàn)輛和211.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)21.9%和16.4%。自今年4月以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷已連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，趨勢(shì)向好。

中國(guó)車市的持續(xù)回暖，與各項(xiàng)政策的“助攻”有著密切聯(lián)系。今年3月以來(lái)，從中央到地方，一系列利好政策“密襲”汽車行業(yè)。無(wú)論是新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免稅政策延長(zhǎng)2年、新能源汽車下鄉(xiāng)；還是部分限購(gòu)城市釋放牌照指標(biāo)、對(duì)購(gòu)買“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)排放車型予以補(bǔ)助金等等，最核心的宗旨總歸是圍繞著“促銷費(fèi)、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)”展開。

接踵而至的促銷費(fèi)政策能否“捂熱”持續(xù)遇冷的汽車市場(chǎng)？顯然，疫情期間深居簡(jiǎn)出的消費(fèi)者，早已迫不及待想要釋放前期被抑制的購(gòu)車需求。而利好政策加持，很大程度地讓消費(fèi)者“買買買”的進(jìn)程提速。以特斯拉為例，今年以來(lái)，其在華的單月銷量已數(shù)次破萬(wàn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)更是預(yù)測(cè)道：2020年特斯拉在華的全年銷量有望突破10萬(wàn)輛。

政策的加持不僅“引爆”了C端用戶的消費(fèi)熱情，也帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的復(fù)蘇。尤其是新基建概念的進(jìn)一步提出，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)重大基建項(xiàng)目的開工建設(shè)，也加速了商用車板塊業(yè)務(wù)的復(fù)蘇。數(shù)據(jù)顯示，7月商用車銷量44.7萬(wàn)輛，同比勁增59.4%，這其中，重型貨車7月銷量的同比增速更是超80%。

值得關(guān)注的是，中央和地方政府出臺(tái)的系列政策，除了促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇，也加速了部分細(xì)分市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)變化，尤其是促進(jìn)了汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和終端消費(fèi)的升級(jí)。7月，豪華車在華零售同比增長(zhǎng)30%，延續(xù)了半年以來(lái)的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。反觀寶馬、奧迪等豪華品牌在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)汽車市場(chǎng)不僅是這些車企銷量的重要支撐，更是其應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)變化的重要“避風(fēng)港”。

在這樣的背景下，奔馳、豐田等汽車巨頭公司，紛紛加速在華投資，與國(guó)內(nèi)的整車及零部件企業(yè)展開合作。跨國(guó)車企之所以能在短期內(nèi)迅速扎堆布局中國(guó)市場(chǎng)，最主要還是受益于國(guó)內(nèi)開放、堅(jiān)定和可持續(xù)的利好政策。從這個(gè)角度來(lái)看，目前不僅僅是中國(guó)車市在回暖，更是整個(gè)產(chǎn)業(yè)均在升溫。

汽車產(chǎn)業(yè)熱度的整體攀升，自然會(huì)給下半年的汽車銷售打下不錯(cuò)的基礎(chǔ)。不過(guò)，需要格外注意的是，目前全國(guó)各地實(shí)施的促銷費(fèi)政策已陸續(xù)進(jìn)入尾聲，前期被抑制的汽車消費(fèi)需求也得到了充分釋放。下半年，即便政府繼續(xù)出臺(tái)對(duì)沖疫情影響的利好政策，直接促進(jìn)汽車消費(fèi)的力度也會(huì)有所減弱，全年的汽車產(chǎn)銷下滑幅度，能否如行業(yè)協(xié)會(huì)所預(yù)測(cè)一般，控制在10%以內(nèi)，仍有待觀察。

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