本文內容摘自《全球自動駕駛發展動態》2020年第30期。

首個自動駕駛商業化團標正在制定中

近日，《自動駕駛出租車運營規范與安全管理要求》團體標準已經立項，滴滴、百度、博世、北汽、騰訊、初速度等國內企業、相關監管部門、專家及政策研究機構等已經開始進行相關商討。

這也是全球首個自動駕駛的商業化團體標準。本次標準擬訂由滴滴公司牽頭，就Robotaxi運營標準的框架和提綱，以及測試車輛管理規范、保障性管理規范、測試駕駛員管理規范、測試中心風險分析與預案以及載人運營等標準內容展開討論。（來源：財聯社8月6日）

延伸閱讀：盡管近期自動駕駛項目在密集落地，當前載人測試的標準和規范仍處于空白區。2018年4月，工信部、公安部、交通運輸部三部委共同印發了《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》的通知。這是第一個全國層面的規范，從車輛、人、道路等角度規范了測試主體的一些標準。但它更多是聚焦在車輛和測試駕駛人等主體上，例如要求測試駕駛人應始終處于測試車輛的駕駛座位上、始終監控車輛運行狀態及周圍環境，隨時準備接管車輛。在載人測試商業化規則方面，目前并無相關標準和安全保障制度。

在行業標準和規范缺失的情況下，由滴滴等自動駕駛主要研發企業聯合主要監管部門、行業組織等成立相關團體標準，有助于規范自動駕駛企業在商業運營和日常測試的需要，能提供測試所需的流程規范和安全管理保障措施規范，為自動駕駛企業安全運營提供參考標準，為行業平穩發展提供保障。

長沙自動駕駛出租車新增試乘區域

8月3日，湖南阿波羅智行自動駕駛出租車Robotaxi正式開放洋湖新城試乘站點。今后，洋湖居民打開百度地圖或百度APP，就能實時呼叫區域內可供搭乘的Robotaxi并免費試乘。

此次洋湖片區開放自動駕駛出租車免費試乘，初期開放了包括中南大學新校區公交站、洋湖新城地鐵站2號出口、洋湖濕地公園東門站牌、湘江時代東門等13個站點，行車路線覆蓋了區域內的寫字樓、居民區、商業區、大學城、旅游景區等場景。（來源：三湘都市報8月4日）

延伸閱讀：回顧百度Robotaxi的落地情況，2019年7月1日，百度把北京市自動駕駛測試管理聯席小組發布的首批5張T4級別自動駕駛測試牌照全部收入囊中，成為中國第一家、也是唯一獲得此級別牌照的企業。2019年9月26日，百度在長沙宣布，自動駕駛出租車隊Robotaxi試運營正式開啟。2019年11月6日，百度Robotaxi又在滄州開展了自動駕駛載人測試。2020年4月19日，百度宣布在長沙市梅溪湖地區全面開放Robotaxi自動駕駛出租車服務，成為國內首個通過國民級應用向公眾開放的Robotaxi服務。開放的范圍主要在長沙市梅溪湖地區的開放道路，行車路線覆蓋長沙當地的居民區、商業休閑區及工業園區等實用生活場景。

而此次開放的長沙洋湖片區與長沙梅溪湖片區相隔并不遠，但目前是兩個獨立運營區域，尚未實現跨區域載客行駛，也就是說還不能從梅溪湖搭乘無人駕駛出租車往返洋湖。目前的測試均處于種子用戶試乘階段，后續還將在更多城市開啟落地運營。

主線科技與福佑卡車組建合資公司，加速自動駕駛商業落地

8月4日，自動駕駛卡車技術服務商主線科技與科技物流公司福佑卡車宣布成立合資公司，并在上海舉行簽約儀式。活動由雙方共同投資人代表普洛斯隱山資本管理合伙人董中浪主持，福佑卡車技術合伙人陳冠嶺博士、主線科技CEO張天雷博士出席并發表主題演講。

基于雙方用技術落地貨運的共同理念，主線科技與福佑卡車將發揮各自在自動駕駛、人工智能等前沿技術的優勢，實現自動駕駛系統與智能調度系統深度融合，推動自動駕駛技術在高速物流的落地。（來源：搜狐科技8月4日）

延伸閱讀：主線科技成立于2017年，專注做自動駕駛卡車在物流領域的應用，用領先的自動駕駛全棧技術，打造新一代人工智能運輸系統（NATS）。福佑卡車則是一家專注整車運輸領域的科技物流公司，目前形成了以智能定價、智能調度與智能服務為核心的“福佑大腦”。

合資公司的戰略是“三步走”：第一階段先實現NATS在天津、寧波-舟山、深圳北中南三大物流樞紐+京滬高速沿線的覆蓋，打造高速自動駕駛貨運樣板間；第二階段，實現在我國東部地區十大物流樞紐的全部覆蓋，以及京雄高速、大興機場高速、濱萊高速、滬寧高速、杭紹臺高速、濟濰高速、延崇高速、南寧沙吳高速、杭甬高速以及上面提到的京滬高速十大高速的全部覆蓋，最終實現NATS在所有物流樞紐和高速干線的覆蓋。

交通運輸部印發指導意見，推動交通運輸領域新型基礎設施建設

8月6日，交通運輸部印發《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》（簡稱《指導意見》）。《指導意見》提出，到2035年，交通運輸領域新型基礎設施建設取得顯著成效。先進信息技術深度賦能交通基礎設施，泛在感知設施、先進傳輸網絡、北斗時空服務在交通運輸行業深度覆蓋，行業數據中心和網絡安全體系基本建立，智能列車、自動駕駛汽車、智能船舶等逐步應用。

在打造融合高效的智慧交通基礎設施方面，《指導意見》提出，打造智慧公路、智能鐵路、智慧航道、智慧港口、智慧民航、智慧郵政、智慧樞紐，推進新能源新材料行業應用，豐富車路協同應用場景。運用信息化現代控制技術提升鐵路全路網列車調度指揮和運輸管理智能化水平，研制智能型高速動車組。建設航道地理信息測繪和航行水域氣象、水文監測等基礎設施，建設適應智能船舶的岸基設施。引導在城市群等重點高速公路服務區建設超快充、大功率電動汽車充電設施。（來源：交通運輸部8月7日）

深圳市出臺推進智能網聯汽車應用示范的指導意見

8月10日，深圳市交通運輸局官網發布《深圳市關于推進智能網聯汽車應用示范的指導意見》（簡稱《指導意見》）。《指導意見》旨在指導和規范深圳市智能網聯汽車應用示范工作，適用于取得深圳市智能網聯汽車道路測試通知書和臨時行駛車號牌后，申請開展載人應用示范、城市環衛作業應用示范、載貨及其它專項作業應用示范的主體及其相關車輛、駕駛人、安全員。

《指導意見》提出了申請應用示范所需滿足的條件、申請材料、申請流程、應用示范期間發生事故和違法的處理辦法以及機制保障。《指導意見》是對2018年5月印發并實施的《深圳市關于貫徹落實<智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）>的實施意見》的補充及延伸。（來源：深圳市交通運輸局8月10日）

中關村科學城將開放全部580公里道路進行測試

8月4日，媒體從北京市規劃和自然資源委海淀分局獲悉，中關村科學城自動駕駛示范區遠期將實現580公里規劃道路的全面開放測試。根據規劃方案，海淀將實現90公里綜合性智能網聯交通道路網絡，串聯測試場、環保園、永豐基地等北部科技園區，途經居住區、辦公區、旅游區、地鐵站，形成網聯道路的全場景閉環，并將研究制定智能網聯交通設施與道路同步投資規劃建設政策機制。（來源：北京日報8月4日）

現代摩比斯利用Cognata仿真平臺測試驗證自動駕駛產品

據外媒報道，以色列公司Cognata宣布成為韓國現代摩比斯公司的仿真和感知伙伴，提供仿真平臺以測試和驗證現代摩比斯的產品。此次合作將把Cognata業內領先的仿真平臺引進現代摩比斯的產品。大規模仿真測試環境是ADAS和自動駕駛技術得以安全測試和徹底驗證的唯一環境，其中會提供真實世界場景以及具挑戰性的極端情況。（來源：蓋世汽車8月6日）

福特合作Telenav提供汽車導航服務，無蜂窩網絡也可正常工作

網聯汽車和定位服務供應商Telenav正與福特擴大合作，供應混合導航軟件和服務，讓用戶在網絡覆蓋范圍之外也能順利享受服務。此外，該導航解決方案還能為拖車以及越野駕駛的客戶提供專門的路線選擇，包括引導用戶選擇最合適拖車尺寸的路線，以避免急轉彎、狹窄的橋梁和低矮的立交橋。越野愛好者可以導航至北美的很多小道上，而且隨著時間推移，會不斷增加小道地圖。（來源：蓋世汽車8月3日）

網聯汽車數據服務公司Wejo融資1000萬英鎊

據外媒報道，網聯汽車數據先鋒Wejo宣布其在融資中成功籌集了1000萬英鎊（約合人民幣9120.1萬元），為該集團的下一步發展奠定基礎。此次融資由DIP Capital LLP領投，英國政府的Future Fund以及新投資者和現有投資者參投。

Wejo的網聯汽車數據產品和分析所提供的價值被越來越多的人認可，并為公共和私營部門帶來了新價值。其平臺上有1500萬輛汽車提供數據和分析，并可授權給交通分析師、停車應用開發商、智能城市規劃人員和政府等移動出行領域的人員。（來源：蓋世汽車8月6日）

日本研發新技術，幫助自動駕駛車輛識別150米外的交通燈

據外媒報道，日本金澤大學（Kanazawa University）的研究人員研究出一種新方法，可以可靠地幫助自動駕駛車輛處理城市中復雜的交通狀況以及指示方向的不同箭頭，讓車輛識別150米外的交通燈，并平穩自然地減速或調整駕駛操作。

該研究的第一作者Keisuke Yoneda表示：“我們成功創造并驗證了兩項有價值的成果。首先，我們能夠在遠距離探測交通信號燈，并做出響應，幾乎沒有假陽性探測，而且仍可以管理CPU負載。另一方面，我們的系統可以識別小箭頭類物體，甚至是像素小于10的物體。”（來源：蓋世汽車8月6日）

捷豹路虎利用軟件調整自動駕駛汽車駕駛風格，可減少乘客暈車

據外媒報道，捷豹路虎正在研發一款可以通過適應未來自動駕駛汽車駕駛風格的軟件，以減少乘客暈車，從而為用戶提供最精致、最舒適的乘坐體驗。

捷豹路虎研發了一個個性化的“健康分數”，可用于對車輛的駕駛和駕駛室進行自動化個性化設置，將暈車感減少60%。目前，捷豹路虎Shannon專業工程軟件設施的專家們已經將該分數應用于自動駕駛軟件中。（來源：易車8月7日）

地平線與新石器達成戰略合作，加速無人車落地

8月6日，邊緣AI芯片企業地平線與AI無人車研發智造運營企業新石器宣布達成戰略合作，雙方將面向低速自動駕駛場景開展深度合作，加速無人車的應用落地和規模化運營。

按照計劃，搭載地平線征程2芯片和感知算法的新石器無人車將于今年下半年量產。此次合作標志著地平線正式在無人車領域開啟商業化新征程，也印證了地平線車規級AI芯片征程2正沿著量產落地的方向前行。（來源：蓋世汽車8月7日）

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