不知不覺加入電車大軍已經4個月了，我的菲斯塔電動也安全行駛了近6600公里。

8月初，我和家人開著菲斯塔電動去了一趟秦皇島北戴河游玩，接下來，結合我這次周末出游聊聊新能源純電動汽車跑長途的用車感受。

一、出行路線規劃

此次出游的目的地在河北省秦皇島市，由于是第一次開著新能源純電動汽車出京游玩，出行前我認真做了一些功課，查詢了高速公路上充電樁設施的相關情況，沿途共有田家府、香河、寶坻、新安鎮、玉田、豐潤、灤縣、遷安、盧龍等9個服務區配備了充電樁，基本上每個服務區都是4個120KW的快充樁，而且全部都是國家電網的充電樁。

查詢沿途充電樁情況

這次出游的路程大概300公里，預計路上需要行車4小時。根據高速公路服務區充電樁設施的分布情況，我計劃在玉田服務區休息20-30分鐘、稍微給車補點電，在盧龍服務區休息40-50分鐘、給車充滿電，以此保證在秦皇島市內各景點游玩時，車輛有足夠續航里程。

我們是早上5:45左右從家出發，由于走的比較早，路上車流量還不算大，7:40左右就到達唐山市玉田縣服務區，此時已行車140公里左右，消耗了35%的電量。

滿電待命出發

滿電待命出發

裝車完畢，準備出發

圖到達玉田服務區

原本計劃在這里休息20分鐘左右就出發，但我到達服務區充電站時，充電樁都有車輛在充電，排隊十幾分鐘后才輪上，而且在充電的過程中，陸陸續續有很多新能源純電動汽車到達服務區等待充電，排起了小長隊。因此，我臨時決定在此把車充滿電后再出發。由于這個服務區充電樁充電速度一般化，此次充電23.7度、用時63分鐘。

玉田服務區充電

充電排起小長隊

充電結束

二、電車的經濟性

此次是我第二次帶著家人自駕秦皇島游玩，在用車成本方面還是感觸挺深的。8月8日我從家出發時車輛是滿電，8月9日返回北京后，我再次將車輛充滿電。此次出游共計行駛了625公里，累計充電108.2度，電費開銷161.33元，平均算下來每公里才花費0.26元。如果駕駛燃油車自駕，按照10L/百公里的油耗計算，同樣的里程需要花費油費355元，平均算下來每公里花費0.57元。對比之下，開新能源純電動汽車自駕游在成本方面還是挺有優勢的。

玉田服務區第一次充電

秦皇島市內充電

三、長途用車感受

（一）充電效率方面

菲斯塔純電動搭載寧德時代的三元鋰電池電池電池，電池容量是56.5kWh，廠家宣稱充電12分鐘可行駛100Km，從30%充至80%僅需要40分鐘。出游前，我在家使用廠家贈送安裝的星星充電樁充電，從49%充至100%，充電34.86度、用時3小時50分。出游時，使用的是國家電網和特來電的充電樁，不同的充電樁、不同的時段充電效率是完全不一樣的，充電的快慢很大程度上取決于運氣。

出游前使用家用充電樁充電

返京后使用充電樁APP在特來電充電樁上充電

（二）續航能力方面

北京現代廠家宣稱菲斯塔純電動電耗為12.7kWh/100Km、綜合續航490公里，在這4個月用車的過程中，平均電耗基本上都低于12.7kWh/100Km，在市內不開空調行駛確實可以達到490公里的續航。此次出游我全程使用經濟（ECO）模式、2擋能量回收，空調設置為自動模式。從北京前往秦皇島過程中，共計行駛了309公里，共計充電2次、充電53.5度，車輛電耗為17.31kWh/100Km。從秦皇島返回北京前，車輛顯示續航424公里，在高速公路上基本都是壓著限速跑，大部分路段車速都保持在120KM/h，為了測試車輛的續航能力，我全程都沒有給車輛充電。到家時，車輛顯示行駛了315公里、累計行駛5小時57分、電量剩余19%、續航里程剩余75公里。此時，表顯續航里程下降了349公里，與實際續航里程相差34公里，這個數據還是可以接受的，個人感覺北京現代菲斯塔純電動續航還是挺扎實的。

日常充電記錄

到達秦皇島老虎石海上公園

前往秦皇島過程中充電消費記錄

返京駕駛數據1

返京駕駛數據2

返京后行駛數據

能耗數據記錄

（三）車輛操控方面

出游過程中，我基本上都是使用經濟（ECO）模式駕駛，最大功率184Ps的永磁同步電機能夠讓我充分感受到起步加速、超車的時推背感，特別是在秦皇島市內駕駛過程中需要緊盯時速表，要不然很容易出現超速違章。菲斯塔采用了左右兩側撥片設計，能夠避免在駕駛過程中低頭找切換按鍵。通過撥片可以直接剎停車輛，這個功能還是挺實用的，在長途行駛過程中能夠起到一定的緩解疲勞作用。菲斯塔配備了百度智能網聯2.0系統，支持百度CarLife、語音控制功能，在行車過程中能夠通過語音控制實現升降車窗、開啟空調、開啟音樂等功能，能夠讓人安心駕駛車輛，在高速行車過程中無需分心找實體按鍵操作。

菲斯塔基本參數

撥片式設計

四、幾點建議

1.要提前詳細了解沿途充電樁配置情況。目前高德地圖、充電樁等APP都具有路線規劃功能，可以查詢沿途的充電樁的情況。新能源純電動汽車長途出行一定要提前查詢好高速公路上充電樁數量、在用狀態等信息，對沿途服務區配置充電樁的情況要亂熟于心，防止進入服務區后發現沒有充電樁或者充電樁已停止使用。

2.要合理規劃行車路線。長途行車一定要堅決避免疲勞駕駛，要根據高速公路服務區設置情況和充電樁的配置情況，提前規劃好行車路線，盡量選擇有充電樁的服務區休息，這樣可以確保休息、充電“兩不誤”。

3.要及時補充車輛電量。跑高速長途，腳法對車輛續航能力影響較小，這方面無需刻意控制。要充分利用沿途閑余時間，及時給車輛補充電量，即使電量足夠行駛至目的地，也盡可能地按照“電等人”的原則，適當補充電量，始終保持淺充淺放，確保車輛始終有充足的續航里程。

4.要帶上便攜式充電器。北京現代菲斯塔電動配備了隨車充，雖然充電功率只有1.7KW，給電動汽車充電的速度雖然非常慢，但它可以使用家用電插座取電，在沒有充電設施的時候能起到應急作用。

5.要提前檢查充氣泵和補胎液。目前，許多新能源純電動汽車都沒有配備備胎，均采用了充氣泵和補胎液代替。大部分車主買車基本上就沒有使用過這兩樣工具，建議大家在長途出游還是提前檢查一下，以備不時之需。

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