自公司完成更名后，持續受各界關注的恒大汽車（0708.HK）交出2020年的半年“成績單”。

8月27日，恒大汽車（0708.HK）發布公告披露半年業績。公告信息顯示，公司上半年營收45.1億元，同比增長70%。

公告發布的下午，恒大汽車也舉辦了相應的業績發布會，重點詳解了公司在汽車產業鏈上的諸多新動作。

據恒大汽車集團總裁劉永灼透露，公司正在加速籌建恒馳汽車展示體驗、銷售和維保修售后服務三大中心，同時恒馳的系列產品將在2021年上半年啟動試生產，下半年將陸續實現量產。

籌建三大中心

新產品量產在即

日前，恒大汽車發布了恒馳品牌的首期六款車型。六款車型集團亮相，且覆蓋了從A級到D級所有級別，此舉在汽車圈內引起了廣泛轟動。

與此同時，恒大董事會也提出：基于新能源汽車已成為恒大健康旗下最重要的業務，建議公司更名為恒大汽車。而這也再度透露出恒大有意加強在新能源汽車領域布局的決心。

而此次業績發布會，也算是自更名后恒大汽車的首次公開亮相。會上，恒大汽車集團總裁劉永灼透露一則重要消息，即恒大正在加速籌建恒馳汽車展示體驗、銷售、維保修售后服務三大中心。

據悉，這其中包括36個恒馳品牌展示體驗中心、1600個銷售中心和3000個授權維保修售后服務中心。而這也在一定程度上透露出，恒馳的產品正在加速走向市場。

實際上，在恒大汽車恒馳品牌正式發布6款新車后，行業內最為關注的話題：恒大汽車的新品究竟會在何時量產？而在此次業績發布會上，恒大汽車也正式揭曉了這一問題的答案。

劉永灼表示，恒馳的新產品將于2021年上半年啟動試生產，下半年將陸續實現量產。

重金投入研發

搶占新能源汽車“熱土”

從宣布跨界造車到一口氣推出6款產品，恒大汽車僅用了兩年時間便完成了“從0到6”的全過程，創下了行業內從未有過的先例，而這背后主要還是靠其扎實的研發體系的支撐。

在此次業績說明會上，恒大汽車管理層詳細梳理了公司的造車路徑：在核心技術領域，恒大汽車通過系列并購和合作，擁有了3.0底盤架構、三合一動力總成、整車制造、動力電池等核心技術；在生產制造領域，恒大在上海、廣州等地建設了生產基地，均按照工業4.0標準打造。

與此同時，恒大汽車還與博世、大陸、采埃孚等110家頂級汽車零配件企業聯手，構建了世界級的零部件供應體系。

值得關注的是，在此次發布會上，恒大汽車方面也透露了集團在汽車產業研發上的具體投入情況，根據規劃，從2019年至2021年，恒大汽車擬合計在汽車研發領域投入294億元。

在外界看來，恒大在對待造車這件事上既肯下功夫，又敢于豪擲重金，不僅在以資本換技術，還在以核心技術為造車的進程爭取提速時間。但通過詳細了解會發現，恒大汽車在不吝研發投入的同時，在成本控制層面也有著自己的考量。

據恒大汽車管理層方面透露，未來公司將努力提高通用化率，降低管理費用、銷售費用和零部件價格，以合理控制成本支出。

2020年，新能源汽車的賽道上風起云涌，行業內的競爭不斷加速。近期，多家新造車企業的股價攀升，市值暴漲，其中特斯拉更是超越豐田，成為全球市值最高的車企；而蔚來、理想等中國新能源汽車企業，同樣在資本市場迎來了各自的“高光時刻”。

有業內人士分析稱，新造車車企股價的飆升，直接反映出全球資本對新能源汽車行業的持續看好。目前中國市場仍然是發展新能源汽車的最佳“熱土”，恒大汽車在此時機下加速布局新能源汽車產業，或許也有助于其市值空間的進一步打開。

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