如果我們之前預(yù)測的，7月開啟了新能源汽車的新增長周期。
7月，國內(nèi)新能源乘用車共上險9.07萬輛，環(huán)比上月增長17%，較上年同期增長1.7倍。這也是自2019年7月開始，連續(xù)12個月以來，新能源乘用車銷售首次同比和環(huán)比雙增長。
比亞迪、北汽、上汽乘用車、長城汽車等往年的新能源乘用車主流車企，逐步開始從今年上半年的銷售疲態(tài)中恢復(fù)，銷售排位也多比之前有所提升。
動力電池方面，跟隨新能源整車的回暖，7月國內(nèi)動力電池裝機(jī)量約4.99GWh，同比增長6%，環(huán)比增長6%，這也是今年國內(nèi)電池裝機(jī)首次實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比同步增長。
今年下半年，在自主品牌和合資品牌雙重拉動下，新能源乘用車市場將保持一路向上的走勢，動力電池市場也將隨之走高。
整體來看，上汽通用五菱的帶貨能力最強(qiáng)，由于其寶駿E100 E200及宏光miniEV車型極為暢銷，國軒高科、瑞浦和星恒等企業(yè)裝機(jī)量都大幅增長。
《中國動力電池產(chǎn)業(yè)觀察2020年7月版》精華
來源：第一電動網(wǎng)
作者：電動汽車觀察家
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