「我先說難聽的話，TMD，一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們BB，什么增程電動(dòng)是個(gè)落后的技術(shù)，請(qǐng)問，他們TMD搞出來屁技術(shù)了？？對(duì)，讓一群毫無用戶思維，完全不關(guān)心用戶的這幫人，天天的研究技術(shù)路線，TM什么技術(shù)路線啊？胡說八道！」

以上這段話，來自理想汽車車主日上的李想。

視頻流出后，我們?cè)谌豪锢媳粏栐趺纯矗?/span>

能怎么看？公開場(chǎng)合爆粗就是爆粗了，再怎么洗也不能洗成「硬氣」，能說的也就是增程技術(shù)路線大家怎么看？以及是否有人真在黑理想？

既然是大家怎么看？我們肯定要問問大家，于是就有了今天這篇文章。

01

李想的憤怒

來自理想汽車官方微博

先看看到到底發(fā)生了啥事。

8月29日，在成都露天音樂公園舉辦的理想汽車用戶日活動(dòng)上，作為創(chuàng)始人，李想在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表演講，主題是「為什么不能是增程電動(dòng)？」

他首先問了在場(chǎng)所有李想車主兩個(gè)問題。第一個(gè)：所有開著理想 ONE 來到成都的車主們，如果把你的車換成一輛純電動(dòng)，你干不干？第二個(gè)是：我知道在座有非常多的車主家里同時(shí)有燃油車跟理想ONE，現(xiàn)在你們的燃油車還開不開？

現(xiàn)場(chǎng)陸續(xù)有用戶說不干、不開！李想接著說：

「這就是今天我想跟大家分享的一個(gè)話題“為什么不能是增程電動(dòng)？”，這是一個(gè)很重要的話題。我先說我難聽的話，TMD，一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們bb，什么增程電動(dòng)是個(gè)落后的技術(shù)，請(qǐng)問，他們TMD搞出來屁技術(shù)了？對(duì)。讓一群毫無用戶思維，完全不關(guān)心用戶的這幫人，天天的研究技術(shù)路線，TM什么技術(shù)路線啊？胡說八道！」

故事到這并沒有結(jié)束，李想稍后在朋友圈再次炮轟：

「一百多年前的技術(shù)路線為何變成了如今技術(shù)的道德制高點(diǎn)的？那幾個(gè)國(guó)內(nèi)三流汽車企業(yè)的研發(fā)人員，建議你們多聽聽用戶的需求，多干點(diǎn)實(shí)事，多去體驗(yàn)體驗(yàn)產(chǎn)品，都是有正經(jīng)工作的人，別收點(diǎn)小黑錢就沒完沒了的在知乎和微博上黑理想ONE和增程電動(dòng)技術(shù)。歡迎對(duì)號(hào)入座，比水軍還看不起你們。」

02

知乎大V的炮轟

總結(jié)下，大概三點(diǎn)。

1、純電動(dòng)是 100 多前就有的技術(shù)；

2、三流車企研發(fā)不懂用戶體驗(yàn)，多干點(diǎn)實(shí)事；

3、而且還收黑錢黑理想黑增程，比水軍還不如的東西...

這個(gè)表態(tài)一出來，被點(diǎn)名了的「知乎」首先就炸了。

隨便列幾個(gè)高贊大 V 的回答。

譬如比張抗抗。

他在回答中說這波造車新勢(shì)力政策窗口的本質(zhì)，是「推動(dòng)電動(dòng)車轉(zhuǎn)型，想要的是那些可以倒逼出充電需求的車型，從使用習(xí)慣、充電基礎(chǔ)設(shè)施等多個(gè)角度推進(jìn)電動(dòng)化」、「 國(guó)家希望行業(yè)推進(jìn)電動(dòng)化，而不是覺得中國(guó)缺幾家新的車企。」

從這角度出發(fā)，@張抗抗 說「因?yàn)槟慵佑鸵材苡茫绻桓郊右幌盗写胧芏嘤脩糁患佑筒怀潆姡矝]法促成充電習(xí)慣和充電基礎(chǔ)設(shè)施，那給你開這個(gè)窗口有何用？」，進(jìn)而得出「 理想走增程電動(dòng)路線的目的，就是趁著這個(gè)政策窗口，擦邊球成立了一家企業(yè)。」

@張抗抗 最后提出了一個(gè)問題：「如果政策窗口甚至允許新燃油車企成立，理想會(huì)走燃油車路線還是走增程電動(dòng)路線？」

又譬如，@小巾凡 。

@小巾凡 表示「在公開公共場(chǎng)所以這種形式表達(dá)觀點(diǎn)，至少認(rèn)為是不妥的。馬斯克的營(yíng)銷方式，并不是每一個(gè)人都能學(xué)得了的。」在回答里面，@小巾凡對(duì)李想用戶思維的總結(jié)是：

「不能說在這樣一個(gè)充電設(shè)施并不齊全的情況下，充電效率還不夠好的情況下，增程式就是最完美的解決方案，所有人在這樣的大背景下，就都要買你的增程式才是對(duì)的，最聰明的選擇。這是一種很奇怪的、很局限的思維模式」

當(dāng)然，沒人去對(duì)號(hào)入座，還是就政策、就方向、技術(shù)來談。

03

車主說

我們又分別采 訪了三位理想、特斯拉、蔚來的車主。

圖片來自理想汽車官方微博

先說理想 ONE 車主 C 先生。

C先生在接受我們采 訪的時(shí)候表示，他就在用戶活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。

正式回答問題之前，他給我們發(fā)了一個(gè)和喬布斯有關(guān)的視頻。視頻里面喬布斯說：

「你要從用戶體驗(yàn)出發(fā)，然后倒推用什么技術(shù)。你不能從技術(shù)出發(fā)，然后去想如何才能賣出去。當(dāng)我們考慮蘋果的策略和愿景，都是從能為用戶帶來什么巨大利益出發(fā)」。

C 先生說：「剛好看了這個(gè)視頻，我覺得特別能說明問題。李想說那番話也是在回?fù)羯鐣?huì)上一些質(zhì)疑增程路線的人吧」。

他認(rèn)為，增程路線在目前中國(guó)充電條件下還是比較好的一種解決方案，「你要先從用戶的角度出發(fā)，解決用戶的問題，而不是去爭(zhēng)論汽車到底是純電好或者是增程的好」。

回到用戶日活動(dòng)本身，C先生告訴我們他去的比較晚，沒有單獨(dú)見到李想本人。至于活動(dòng)總體的感覺，「感覺還是很工科男那種吧，在大會(huì)上去爆粗口，抖音的直播都被封了。覺得這次辦的也是比較簡(jiǎn)單，沒有太多花哨的東西，還是秉持著理想品牌一貫的簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)摳的作風(fēng)」。

我們?cè)儐朇先生如何看待李想的「爆粗」，他回答道：「李想可能在用戶日，把憋在自己心里很久的話說一下吧，我覺得也不是一個(gè)公關(guān)事件。就是看了那么多車主，開心就說真話咯。」

圖片來自特斯拉官方微博

Model 3 車主 M 先生則認(rèn)為李想的發(fā)言不太合適。

他認(rèn)為，視頻現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該是有小朋友的，官方活動(dòng)上創(chuàng)始人在大家面前爆粗的話，如果他作為車主會(huì)不舒服。M 對(duì)我們說：「大人歸大人，小孩歸小孩，真性情跟說話不分場(chǎng)合不能劃等號(hào)，反正我覺得挺魔幻的。」

回到李想對(duì)增程技術(shù)的辯護(hù)，M先生認(rèn)為，作為用戶，技術(shù)先進(jìn)與否他并不算在意，「而且普羅大眾的認(rèn)知也不是你多噴兩句就能扭轉(zhuǎn)過來的」。

他認(rèn)為增程電動(dòng)現(xiàn)在解決的，無非是純電的里程和充電困擾，「這么大一輛車，我起碼載一家人出去玩不用大家一起等充電的時(shí)間，對(duì)吧」。基于當(dāng)下的時(shí)間點(diǎn)看，M認(rèn)為增程有它存在的價(jià)值，尤其對(duì)于一輛家用大SUV而言。

「但同時(shí)它又背了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，燃油的電的該有都有，這個(gè)后期維護(hù)和可靠程度反正現(xiàn)在誰也不知道，至少我會(huì)擔(dān)心。」

M先生身邊有兩位理想ONE車主，并表示他們對(duì)理想的評(píng)價(jià)都還不錯(cuò)。M認(rèn)為ONE的產(chǎn)品定位比較精準(zhǔn)，可以抓住一幫種子用戶。

「反正我朋友基本平時(shí)也是一天用完，回去有充電條件就插上，長(zhǎng)途就加油這樣，但是滿油滿電沒官方吹的能跑 700 多還是 800 那么夸張，高速將將 400 出頭吧，就得加油了，單純論跑高速的續(xù)航能力，跟油車還是有差距。」

蔚來車主黃先生則對(duì)李想的發(fā)言很不認(rèn)可。

他說理想在過去幾年中貼著蔚來打，其實(shí)就用了很多李想自己受不了、這次開罵的手段。

譬如，李想當(dāng)年轉(zhuǎn)發(fā)某號(hào)車評(píng)人對(duì) ES8 的評(píng)價(jià)說「里面提的問題都很清楚……不會(huì)因?yàn)槭请妱?dòng)車、新企業(yè)而產(chǎn)生絲毫的同情，消費(fèi)者又不欠新企業(yè)的，情懷什么的鳥用也沒有。」

黃先生反問，當(dāng)時(shí)蔚來車主義憤填膺，李想是不是在黑？是不是為了推他自己的理想 ONE 故意帶節(jié)奏？

「這種事情太多了，你不是寫過社交反噬？就是這樣。」他甚至并不覺得理想如李想所言——有人收了黑錢，在沒完沒了的黑黑理想ONE和增程電動(dòng)技術(shù)，「剛交付發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮是不是事實(shí)？前段日子連續(xù)自燃、斷軸是不是事實(shí)？」

04

行業(yè)看法

圖片來自理想汽車官方微博

最后來聽聽三位業(yè)內(nèi)人士的發(fā)言。

一位來自主流國(guó)產(chǎn)大廠劉震（化名）。

劉震認(rèn)為李想這個(gè)發(fā)言有點(diǎn)太極端了。「可能是為了用戶粘性、圈層，更多從商業(yè)上考慮吧。」

他說理想 ONE 的增程方案面對(duì)的只是小眾市場(chǎng)、一二線城市，但大的主機(jī)廠卻需要更多考慮普適性，除了一二線，還要考慮三四五六七八線這樣的市場(chǎng)，「技術(shù)的普適性很重要。」

從這樣的角度出發(fā)，劉震并不認(rèn)可李想的發(fā)言——「讓一群毫無用戶思維，完全不關(guān)心用戶的這幫人，天天的研究技術(shù)路線，TM什么技術(shù)路線啊？胡說八道！」

劉震的反駁是：「不能因?yàn)樗挠脩舻牟糠中枨螅陀X得其他需求不存在了。」

劉震說，其實(shí)「行業(yè)也并沒有多少人專門抨擊它，不知道他為什么有這種感受。」

而且，增程在很多人看來是的確就是過渡的技術(shù)路線，中國(guó)的大方向還是純電。「就算有人說堅(jiān)決不看好增程路線，也不是一個(gè)過激的說法。」

「在這樣時(shí)間節(jié)點(diǎn)，做這樣的爭(zhēng)議意義不大。」劉震最后說，對(duì)于技術(shù)的討論要開放點(diǎn)，大家在辯證過程中還是要開放，越開放才會(huì)越好。

來自理想汽車官方微博

第二位則是一名資深工程師、產(chǎn)品經(jīng)理陸工。

陸工說，「這就是營(yíng)銷，說法出格一點(diǎn)、煽動(dòng)一點(diǎn)，可以理解。」因?yàn)榭膳碌牟皇潜涣R，而是沒有聲音。

對(duì)于增程技術(shù)路線，他則有三個(gè)觀點(diǎn)。

1、國(guó)家定義了三種新能源汽車技術(shù)路線，插電、純電、燃料電池電池。作為插電的一種，增程路線是一個(gè)長(zhǎng)期的技術(shù)路線。

2、增程一定是個(gè)過渡的技術(shù)路線，但從純電到燃料電池，留給增程的過渡期會(huì)很長(zhǎng)。

3、從全世界看，增程也是一個(gè)比較主流的技術(shù)路線。全球有三個(gè)代表車型：日產(chǎn) Note、寶馬 i3、北美沃藍(lán)達(dá)。現(xiàn)在看不出來放棄這個(gè)技術(shù)路線的可能性。

但為什么談技術(shù)的人會(huì)對(duì)增程有反對(duì)意見呢？陸工反問。

他的意見是增程缺點(diǎn)很明顯——發(fā)動(dòng)機(jī)做大了，體現(xiàn)不出能耗的優(yōu)勢(shì)；發(fā)動(dòng)機(jī)做小了，沒電時(shí)駕駛感受很糟糕。譬如，寶馬 i3 沒電時(shí)開起來感覺很差。但是要把饋電時(shí)的性能做好卻非常復(fù)雜，不是一時(shí)不會(huì)能做出來的。

但理想 ONE 是大電池！

「電池越大，饋電時(shí)動(dòng)力性能差異更大。理想 ONE 這個(gè)策略只能用于價(jià)格非常高的高端車型，而且會(huì)有很多技術(shù)挑戰(zhàn)。」

純技術(shù)而言，他不認(rèn)為理想 ONE 上應(yīng)用的技術(shù)有多先進(jìn)。

「你想，PHEV 一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)是電機(jī)。理想 ONE 用的東安發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)一般般，性能、能耗都沒有體現(xiàn)出很先進(jìn)的地方，沒辦法跟豐田為混動(dòng)開發(fā)的阿特金森循環(huán)引擎去比。ONE 的發(fā)動(dòng)機(jī)也好，目前的混動(dòng)系統(tǒng)也好，都是一個(gè)比較簡(jiǎn)單的東西。」

「從整個(gè)車來看，用戶會(huì)選擇主要還是因?yàn)榇笃痢⒅悄芑@些，而不是動(dòng)力系統(tǒng)有多高級(jí)。」

不過，他同時(shí)認(rèn)為理想選擇目前的技術(shù)路線是可以理解的，甚至應(yīng)該是它必然的選擇。

「起步晚了，跟蔚來、小鵬這些產(chǎn)品去比，再做純電體現(xiàn)不出差異；早前的 SEV 又沒打響，再?zèng)]有差異，就完了。」

他說，拋掉合資品牌、比亞迪、上汽、吉利，市場(chǎng)留給新造車的空間并不大，根本容納不下這么多新廠商。理想 ONE 選擇目前技術(shù)路線，起碼活下來了。

「更值得關(guān)注的是理想會(huì)一直堅(jiān)持增程路線，還是會(huì)轉(zhuǎn)向純電路線？」畢竟，在中國(guó)終局一定是純電，這是國(guó)家政策所決定的。

來自理想汽車官方微博

第三位則是資深媒體人劉博（化名）。

劉博覺得，這是個(gè)兩邊都沒有想清楚的事件。

「車主我不好說，但是對(duì)品牌跟李響本人肯定造成了不好的影響」，劉博認(rèn)為李想的發(fā)言不是很好，包括相關(guān)的PPT，也都沒有非常完整的向大眾解釋理想的邏輯。

他認(rèn)為理想的本意，是指向用戶解釋 iMMD，或者更加復(fù)雜的混動(dòng)路線對(duì)用戶沒有意義。

「李想本身是產(chǎn)品經(jīng)理，他更在乎的是用戶體驗(yàn)」，劉博認(rèn)為特斯拉之所以取得如此巨大的成功，是因?yàn)轳R斯克本身也是一位非常好的產(chǎn)品經(jīng)理，而蔚來的成功也是用戶思維的成功。

「技術(shù)是第二位的，是實(shí)現(xiàn)真正好的用戶體驗(yàn)的一個(gè)手段」，劉博 表示這個(gè)視頻出來之后大家還是沿著老路子，說增程就是很垃圾、iMMD非常好的話，就意味著李想白說了。

「首先他講的時(shí)候過于情緒化，沒有真正掰開揉碎來講這些道理。其次是聽的人沒有聽明白，繼續(xù)以更大的惡意去反撲理想。但我覺得李想底層邏輯就是‘技術(shù)只是實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)的手段’，我是完全從這個(gè)邏輯上支持的。」

05

總結(jié)

李想這次「爆粗」，背后潛藏的意思是「理想 ONE」和「增程路線」被黑了。

具體黑沒被黑無從判斷。

著名的電動(dòng)黑@王銅根 今天倒是發(fā)了條微博力挺理想，其中有一段是這樣寫的：

「為了進(jìn)一步降低理解門檻，我再說一句更好理解的：就算永遠(yuǎn)不充電，這車也是一個(gè)很好開的汽油車，在永不充電的情況下它市區(qū)油耗約為8.5升，高速可以按10升算。聽明白了嗎，永不充電的情況下，純汽油開。」

不說這段話有沒有道理，起碼@王銅根 這次沒黑理想。

就醬，你們?cè)趺纯矗?/span>

（完）

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