通用汽車日前宣布，將在業內率先實現無線電池管理系統在量產電動車上的應用。據介紹，這項與Analog Devices, Inc聯合開發的技術幾乎完全基于無線，將支持通用汽車以“通用”的電池部件打造豐富的電動車產品陣容。

所有基于Ultium電池打造的通用汽車電動車都將標配無線電池管理系統。每一款采用無線電池管理系統的新車型無需開發專屬的通信系統并重新設計線束布局。這有利于Ultium電池實現規模化應用，覆蓋多個品牌以及從皮卡到性能車的多個細分市場，并推動電動車產品快速上市。

正如Ultium電池采用了靈活的設計支持化學配方升級，無線電池管理系統的底層架構也支持軟件功能的更新。得益于通用汽車全新一代電子架構 (VIP) 增強的遠程升級功能，無線電池管理系統可像智能手機一樣進行軟件更新。

通用汽車全球電氣化與電池系統執行總監Kent Helfrich表示：“規模化應用與去繁從簡是Ultium電池設計的主題。無線電池管理系統深得這一精髓。它是Ultium電池高度靈活性的集中體現，將助力通用汽車打造規模經濟效益，實現電動車盈利。”

無線電池管理系統將平衡每個電芯的化學表現，從而優化電池的整體性能。它還可對電池包的健康狀況進行實時監測，并隨之調整模塊和傳感器，以保障電池在車輛生命周期內的健康。

采用了無線電池管理系統的電池減少了90%的線束。這降低了整車質量，為搭載更多電池創造了空間，有利于提升續航里程。同時，電池包的設計更加簡潔，結構調整更加便捷，制造工藝更加穩定。

無線電池管理系統還擁有獨特的改換用途功能。相比較傳統的電池管理系統，它能更輕松地支持電池的回收與二次利用。當電池包容量不足以支持車輛最佳運行狀態但仍能持續供電時，搭載了無線電池管理系統的電池包可以直接合并成為供電裝置，無需對電池管理系統進行重新設計和檢測。

通用汽車的無線電池管理系統采用了網絡安全防護設計，這是公司全新一代電子架構的基礎。安全防護設計貫穿無線電池管理系統的硬件與軟件，包括了無線通信。

Analog Devices, Inc 汽車、通信與航空航天高級副總裁Greg Henderson則表示：“通用汽車正在鋪就通往‘零排放’之路。 Analog Devices非常自豪能與這樣一家備受尊重的業內領軍企業合作開發下一代純電動汽車。加速汽車產業向電動車的轉型并創造可持續的未來是我們共同的目標。”

自從今年8月，通用汽車公布了為中國市場量身定制的未來發展戰略之后，就不斷展示其全球技術儲備與未來產品的實力。

這當中包括，全新Ultium電池系統和第三代全球電動車平臺，它們將依托通用汽車高度本土化的制造和供應鏈體系，充分發揮其工程靈活性和技術領先性，用于打造更優質、更具價格競爭力的產品。通用汽車表示，未來五年在中國市場推出的新車型中40%以上為新能源車型。這些新能源車型將在中國生產，幾乎所有零部件都將實現本土采購。

而在自動駕駛方面，通用汽車將在中國市場逐步推廣并升級Super Cruise超級智能駕駛系統，不斷提升消費者對前瞻技術的信任度。未來五年內，Super Cruise?超級智能駕駛系統將完成對凱迪拉克品牌車型的全系覆蓋，并逐漸應用于別克和雪佛蘭品牌車型。同時，通用汽車將針對中國市場需求，加速智能網聯汽車研發。有趣的是，公司首款搭載V2X車聯萬物技術的車型別克GL8將于年內在中國上市（這也是別克品牌在中國銷量最為穩定的車型家族）。

此外，通用汽車還將憑借靈活的車聯網架構與業內領先的規模優勢，為凱迪拉克、別克、雪佛蘭品牌旗下幾乎所有車型標配車聯網功能。此外，公司將積極探索5G、人工智能、智慧城市和大數據等技術領域，打造一流的車聯服務能力。自2022年起，5G功能將搭載于凱迪拉克全系產品以及別克和雪佛蘭品牌旗下多數車型。通用汽車還將通過OTA遠程升級不斷豐富車聯網服務。