汽車產(chǎn)業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型已成大勢，新冠肺炎疫情加快了產(chǎn)業(yè)變革的步伐，智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展全面提速，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在進入一個新的發(fā)展階段。在汽車消費升級的影響下，高端新能源汽車正成為新的市場增長點。

高端車市場在疫情中的穩(wěn)健表現(xiàn)堅定了汽車企業(yè)品牌向上的信心。但如何實現(xiàn)品牌向上，汽車企業(yè)還面臨著一系列的問題：如何定義高端新能源車？高端車市場的發(fā)展前景如何？新產(chǎn)品發(fā)展過程中如何進行用戶和市場的培育？

在此背景下，9月5日，中國電動汽車百人會召開了“促進新能源汽車高端品牌發(fā)展”閉門研討會。來自寶馬、奧迪、理想、蔚來、嵐圖、普華永道等企業(yè)的代表，與百人會共同探討高端新能源汽車品牌的塑造之道。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉出席了本次會議，并表示：汽車行業(yè)的邊界已經(jīng)擴大了，對國民經(jīng)濟的拉動作用也在顯著上升。作為百人會向產(chǎn)業(yè)服務型智庫轉(zhuǎn)型的重要一步，我們非常關心市場和用戶的變化。百人會希望能夠在企業(yè)培育高端品牌的過程中，搭建更加下沉的產(chǎn)業(yè)交流平臺。未來，百人會也將貼近市場需求，深入進行產(chǎn)業(yè)政策及企業(yè)策略研究，廣泛組織行業(yè)交流研討，為汽車品牌向上提供有力支撐。

新能源汽車品牌向上正當時

盡管受疫情影響，今年上半年高端新能源車市場一直表現(xiàn)良好。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，在疫情嚴峻的3月份，相比合資品牌六成的降幅，高端車市場僅下降10%左右；4月份，高端市場也是首先呈現(xiàn)復蘇之勢的細分市場，同比增長12%；6月份高端車銷量24.6萬輛，同比增長27%，市場份額從2019年的10.7%躍升至14.8%；7月則繼續(xù)保持了這一增長態(tài)勢，同比增長達到30%，市場份額提升至15%。

因受政策推動因素大，新能源汽車市場受疫情影響更大，高端車同樣是市場回暖的中堅力量。根據(jù)寶馬官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，寶馬新能源車在中國銷量同比增長49.1%。

市場表現(xiàn)直接影響企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。無論是傳統(tǒng)燃油車，還是新能源車，高端車市場展現(xiàn)了其強大的市場潛力與韌性，自然也吸引著企業(yè)品牌向上。以蔚來、理想為代表的新車企不約而同地選擇了高端市場，而傳統(tǒng)企業(yè)如北汽新能源、東風等也加快步伐打造各自的高端品牌。

從行業(yè)來看，新能源汽車品牌高端化也具備其意義。

“品牌對汽車的影響是有規(guī)律的，高端品牌凝聚了最高端的技術(shù)，代表了最高的消費趨向，也代表了行業(yè)的發(fā)展方向，所以在汽車電動化和智能化的趨勢下，不應該放棄品牌向上的努力。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，尤其在當前經(jīng)濟下行的大背景之下，國家提出了“國內(nèi)大循環(huán)、國際國內(nèi)雙循環(huán)”的新發(fā)展格局，在新發(fā)展格局之下，汽車產(chǎn)業(yè)能否承擔起支柱產(chǎn)業(yè)的使命與角色，需要重新梳理電動化與智能化給汽車帶來的新價值。

產(chǎn)品創(chuàng)新的同時不應忽略高品質(zhì)

該如何打造高端品牌？與會嘉賓一致認為，歸根到底，離不開產(chǎn)品與服務。

高端品牌首先需要高品質(zhì)的產(chǎn)品。電動化與智能化使新的技術(shù)大量涌現(xiàn)，既豐富了汽車的產(chǎn)品形態(tài)，也帶來了新的挑戰(zhàn)。嵐圖汽車品牌運營高級總監(jiān)黃偉沖提出，對于新能源汽車的安全、產(chǎn)品品質(zhì)與可靠性，用戶是有很多焦慮的，嵐圖致力于給用戶打造“零焦慮”的電動汽車。

去安撫和解決這些焦慮，需要高品質(zhì)的背書。“大家都說品牌向上，前提是產(chǎn)品力要向上，研發(fā)和創(chuàng)新要向上。”蔚來汽車用戶發(fā)展負責人王文軒表示，蔚來通過在性能上追求極致和持續(xù)的創(chuàng)新來打造高品質(zhì)產(chǎn)品。性能上，在全鋁車身、百公里加速與百公里到零的制動時間等方面，是與100萬到400萬豪車相PK的；技術(shù)創(chuàng)新上，蔚來申請了近4000項專利，已經(jīng)獲批2500項，其中換電站就有1200項專利。

當然，也要用好智能化這個“武器”。在理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人李鐵看來，所謂高端，就如同當年的蘋果手機，需要引領時代潮流。智能化技術(shù)經(jīng)過幾年的發(fā)展，開始逐步全面應用到汽車上，從“倒車請注意”的聲音提示到360°全景泊車、從物理按鍵到語音控制、從CD機到觸控大屏，都在逐步改善和優(yōu)化用戶在車內(nèi)的使用體驗。找準用戶的需求，進行針對性的智能產(chǎn)品開發(fā)和功能的提供，也是打造高品質(zhì)產(chǎn)品不可或缺的一環(huán)。

從用戶出發(fā)，再歸于服務

高端品牌最為顯著的特征是，提供給用戶的不僅僅是一個硬件產(chǎn)品，而是圍繞產(chǎn)品相關的解決方案。越來越多的汽車廠商表態(tài)將會轉(zhuǎn)型為出行服務提供商，這并不僅僅是商業(yè)模式的變化，也與產(chǎn)品的定義息息相關。普華永道汽車行業(yè)主管合伙人金軍提到，企業(yè)在打造高端品牌時，還要關注年輕消費者消費模式可能產(chǎn)生的變化，在未來，以租代買的形式可能會增加，這種重新定價出行的方式在高端市場將發(fā)揮很大作用。

針對新能源汽車，充電網(wǎng)絡的打造就是一個關鍵的環(huán)節(jié)。在提供代步工具的同時，也要讓消費者能夠沒有后顧之憂地放心出行。從當前來看，充電網(wǎng)絡建設體現(xiàn)在兩個方面，一是充電基礎設施的建立，二是充電服務的提供。

今年6月，寶馬與國網(wǎng)電動汽車公司在北京正式簽署合作協(xié)議，未來雙方將共同進行充電網(wǎng)絡建設。目前寶馬在中國已經(jīng)在200個城市提供了超過13萬個公共充電樁，預計到今年底，寶馬給車主提供的充電樁將會增加到27萬，其中8萬個為快充充電樁，在全國覆蓋超過5萬公里的高速公路。王文軒則表示，蔚來的充電APP上還允許用戶對充電服務進行打分和評價。通過用戶的評價，可以及時發(fā)現(xiàn)和收集出現(xiàn)故障、不能使用和停止運營的充電站（樁）數(shù)據(jù)，并反饋給相應的運營企業(yè)進行維修、更換和調(diào)整。在此基礎上更新的充電地圖數(shù)據(jù)也會更加精準和具備指引性，優(yōu)化用戶的充電體驗。

但作為一項新技術(shù)，用戶的培育還需要時間。黃偉沖提到，當前新能源汽車在整個汽車市場銷量中僅占據(jù)5%，而一個產(chǎn)品在市場份額達到13.5%之前都是先鋒者在消費，因而整個市場還處于培育用戶的階段。在這個階段，用戶的認可度、品牌與產(chǎn)品口碑的培養(yǎng)，都十分重要。

最后，張永偉秘書長總結(jié)到，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了政策驅(qū)動的高速增長期之后，已經(jīng)過渡至由市場引導的新發(fā)展階段，“已經(jīng)到了討論市場、討論品質(zhì)、品牌的時候”，需要企業(yè)之間加強交流、相互借鑒。下一步，百人會希望通過搭建平臺，組織活動的方式，促進汽車產(chǎn)業(yè)“跨圈”、“破圈”發(fā)展。

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