比亞迪e2最早于2019年下半年推出，一經問世便憑借其優秀的綜合品質贏得了良好的市場口碑，在A0級純電車型中獨樹一幟，消費者認可度高。一年不到，比亞迪e2升級版又款款而來，在原有基礎上進一步做了人性化、實用性方面的加強，并且售價區間保持不變，仍為8.98萬—11.98萬元，可謂是加量不加價，意在大幅增強市場競爭力、提升用戶體驗。升級效果可謂“立竿見影”，接下來我們就一起看看它都發生了哪些變化。

注：比亞迪e2升級版已于8月25日正式上市，售價區間為8.98萬—11.98萬元。

年輕動感之余 潮炫科技加持

年輕人想要賞心悅目還得看比亞迪e2升級版。e2升級版秉承由世界頂級大師沃爾夫岡?艾格領銜的設計團隊所打造的煥能水晶設計理念，在完美詮釋年輕動感的同時又極具辨識度。

相比老款車型，比亞迪e2升級版并沒有在外觀上做大刀闊斧的改動，吸睛的煥能水晶設計語言賦予它的家族化造型一直以來深受消費者認可。e2升級版的車身尺寸為4240/1760/1530mm，軸距達2610mm，整體來看頗有小鋼炮的架勢，高高的離地間隙又有點SUV的跨界之感。

作為一款純電車型，e2升級版的前格柵采用了封閉式設計，這是新能源車型慣用的手法，同時也能在一定程度上降低風阻系數從而降低能耗，在格柵右側還設有隱藏式快充接口，只需按壓即可開啟，點陣紋理裝飾和橫向鍍鉻裝飾提升了外觀的精致度，配合全系標配的全自動LED大燈組看起來很有高級感，同時保險杠兩側還做了開口處理，不僅能為剎車系統提供更好的散熱，也能帶來更好的空氣動力學效果。

車身側面的雙腰線設計讓e2升級版看起來更具設計感，輔以刻畫精致的裝飾線條、貫穿式LED尾燈、大尺寸擾流板，充分展現其動感潮流的格調，滿分的視覺效果一下子就留住了年輕弄潮兒的目光。當然新車在外部配置上也和它的外觀一樣出彩，全系標配無鑰匙進入、同時還新加入了后視鏡和后擋風玻璃加熱除霧功能，尾部倒車雷達由原先的2顆升級到4顆并奉上隨動倒車影像，進一步增強行車安全系數。

更讓人驚喜的是，新車與華為、小米等服務商合作，全系配備了同級絕無僅有極具科技感的手機NFC車鑰匙功能，將手機貼近主駕外后視鏡上，即可實現智能解鎖車輛，告別傳統車鑰匙，這個功能實際操作下來確實方便快捷，并非雞肋。

此外e2升級版還在車身左側設置了一個慢充接口，重要的是它還具備V2L充電功能，這也是同級車型中的獨一份兒，可以通過轉接器來為家用設備充電，支持功率高達3.3kW，滿足多數大功率用電設備需求，為年輕人的出行增添更多樂趣以及更多可能性，比如你可以在戶外給便攜投影儀提供電力，或者帶上電烤爐與好友們來一場野炊之旅，插上音響和露營燈，你就是假日里最有情調的弄潮兒。就好比這樣：

或者這樣：

十萬級精品純電 細節之處見真章

本身e2的產品力就不弱，此次升級版再次將e2的實力拉升。比亞迪e2升級版的內飾在細節之處融入了很多新驚喜，就比如眼前這套新增的蜜糖棕雙色內飾，視覺沖擊力很強。

三幅真皮平底運動方向盤也采用了雙拼色設計，手感得到了一定的優化。而且諸如儀表臺和中控臺等區域新增了軟質包覆，無論是觀感還是觸感都有質的飛躍，精致度不言而喻。電子換擋旋鈕周圍也由鋼琴烤漆換成了仿碳纖維裝飾面板，相比前者更不易沾染指紋，也增添了一絲運動氛圍。

另外，你能想到的所有的舒適性配置e2幾乎全部包攬，升級版車型新增的真皮座椅6向調節（老款為四向調節）和座椅加熱讓舒適性更上一層樓，為進一步提升新車的駕乘感受，e2升級版更是增加了消費者喜聞樂見的全景天幕，尤其對于車內采光和通透性有明顯提升，CN95級空氣過濾也是全系標配，進一步保障用戶的健康安全。而化妝鏡的增配也大大提升了實用性，相比老款車型，多出了很多實用的舒適性配置令人怦然心動。

科技升級 智能隨行

對于智能科技配置，向來都是比亞迪的強項，即便是入門級的e2升級版在這一方面也并沒有怠慢，e2升級版全系升級為窄邊框10.1英寸懸浮pad和DiLink2.0智能網聯系統，并可支持遠程OTA升級，內置的APP也稱得上“海量”。有趣的是，這塊大屏可以根據顯示內容自動旋轉到合適的瀏覽狀態，你也能通過方向盤上的按鍵來切換橫屏或者豎屏，增強了可玩性。在反應速度上和易用性上挑不出毛病，在這一級別之中也是難逢對手的存在。

而且在這塊高集成的屏幕中你還可以更加直觀的對車輛進行各種設定和信息查閱，包括胎壓監測，保養信息、旅程信息、電池狀態等等。整個UI界面的交互邏輯清晰明確，語音控制識別度也很棒，非常好上手。

再者，e2升級版還具有遠程控制功能，你只需要在手機上通過比亞迪智能云服務即可實現遠程尋車、遠程上鎖/解鎖、車輛遠程啟動、遠程開關空調等等。而在此次升級版車型中又新增了遠程開啟后備箱、調節空調溫度，甚至通過千里眼模式(通過原廠自帶行車記錄儀、后攝像頭畫面)查看車輛周圍狀況。當然，查看實時車況和車況監測之類的功能也是老生常談了，就不多贅述。整體來說，e2升級版的這套車機系統強大、易用、高效。用“真香”二字形容毫不為過。

除此之外，e2升級版還有更多實用配置加持，像原廠自帶行車記錄儀、多個USB接口等高使用率配置一應俱全。電子手剎、定速巡航、自動駐車、旋鈕換擋以及可旋轉的中控大屏將智能表現的淋漓盡致，科技感十足的設計更符合電動車“人設”。這在十萬級純電車型中可謂是超值之選。

實用又舒適的空間大師

然而，e2升級版并非科技“偏執狂”，它也能在居家上找到很好的平衡，筆者身高180cm，當我第一次進到車內時，感覺它的內部空間似乎不是它這個身材所該有的，所以下面有必要說說e2升級版的空間表現。

e2升級版并非油改電車型，所以該車基于比亞迪成熟的e平臺本身就給電池留下了足夠的空間，就不會像有些油改電車型為了電池的安置而犧牲一部分駕乘空間。前排駕駛空間沒什么好說的，視野開闊，加上全景天幕，不感壓抑。前排中央扶手里面的空間足夠放一瓶尺寸較高的洗手液后還有富余，加上旁邊開放式的杯架，靈活性不錯，點滴之間讓你心生好感。

進到車內，e2升級版的后排空間還是讓人比較滿意的，在前排座椅保持我合適坐姿不變的情況下，腿部空間表現有些過分。而且中央通道幾乎0凸起，縱向距離也很大，中間乘客長時間乘坐也不會心生抱怨。

此外e2升級版的后備箱空間開口也很大，由于用補胎液取代了傳統備胎，所以深度可觀，且整體放倒后高度及縱深都有優勢，拿取大件物品相當順手。

動若脫兔

動力方面，比亞迪e2升級版與老款車型保持一致，有305km的標準續航版和405km高續航版兩種版本可以選擇。本次體驗的是高續航版車型，搭載電池容量為47.3kWh，是比亞迪自主研發的三元鋰電池。

如果說305km的標準續航在日常城市通勤狀態下綽綽有余，那么405公里的長續航里程徹底打破里程焦慮，比亞迪的三電系統也是相當成熟可靠，智能充電系統在快充情況下從30％-80％只需30分鐘，其搭載的永磁同步電機最大功率為70kW，峰值扭矩為180N·m。與電動機匹配的是一臺單速變速箱。

動態駕駛方面的表現是e2升級版最讓我感到驚喜的地方，有經濟、運動和雪地三種駕駛模式可選。別看最大功率只有70kW，得益于電動車動力輸出的先天優勢，其動力響應迅猛，在城區、高速等多種路況下的表現毫不露怯。e2升級版給我的驚喜還真是源源不斷，即便在經濟模式下的加速感受還是能給人帶來不小的愉悅。

反觀運動模式下的加速感受自然更加果斷，伴隨著線性的加速和推背感，你會發現這是一臺很好上手的車，速度至80km/h之后，加速感也不會出現明顯的疲軟。你并不需要把加速踏板踩的太深，車輛就會積極的給出反饋，運動模式更適合一些“激進分子”，整體來說e2升級版的動力輸出“可咸可甜”。

而且e2升級版還設有兩擋動能回收模式可調，無論哪種，在完全松開加速踏板后，其帶來的拖拽感都不會讓人難受，這一點值得點贊。

雖說e2升級版的底盤結構采用的是該級別慣用的前麥弗遜獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛。但其行駛質感依然讓我感到驚喜。因為結構并不能決定其品質的好壞，關鍵還要看調校。

e2升級版就是一個很好的例子，在80km/h-90km/h的速度之下，刻意去走一些顛簸路面，車身竟然沒有過多的彈跳，濾震和舒適性方面做的不錯，能將不適隔絕于底盤之下，懸掛很有韌性。能在舒適與運動之間找到平衡點，這一點在高速駕駛時更能體會出來，變現超車給人足夠的信心，這或許與電池組裝在車底從而降低了車輛重心不無關系。

而且在行駛過程中我還發現，升級版車型的靜謐性比過去做的更好了。新款車型在ABC柱、后背門等多處進行隔音棉材質升級來提升靜謐體驗。同時還通過齒輪優化，電機優化的方式，將動力總成全面優化升級，最大程度降低電機所引發的聲噪。事實上，電機的噪音抑制表現確實不錯，不會在高速行駛時聽到車內有明顯的電流聲。這些提升駕駛品質的小細節確實很用心，值得點贊。

寫在最后

總體來說e2的高顏值、高品質、高實用性以及不乏激情的駕駛感受，真的是誠意滿載。對這一級別的細分市場而言，e2一直是銷冠、標桿，升級版不僅提升了車輛自身的價值，更是對該領域車型的價值標準的再次拉升。

并且這些升級的確是實打實提升了實用性，可見比亞迪e2升級版還是做足了充分的調研工作，并不會盲目的增配，反而從實用角度出發會更打動消費者。而加量不加價的做法不僅僅是喜大普奔，更展現了其有溫度的品牌內涵，再加上10萬左右的務實售價和煥新升級政策，絕對是聰明年輕人的智慧之選。