2020北京車展

2020北京車展觀展報(bào)告

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)汽車觀察家 2020-09-29 09:39

9月26日，受疫情影響延遲近半年的2020北京車展北京車展開幕。《電動(dòng)汽車觀察家》統(tǒng)覽所有展館，將智能電動(dòng)汽車展覽動(dòng)態(tài)和所在車企技術(shù)、企業(yè)動(dòng)態(tài)整合，推出《2020北京車展觀展報(bào)告》，如下。

總體而言，我們歸納三個(gè)結(jié)論：

1展車、發(fā)布無驚喜，智能電動(dòng)汽車形態(tài)初步形成

疫情之后的北京車展，能順利展出已屬成功，但不在車企計(jì)劃內(nèi)，因此并無多少重磅產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)布。在智能電動(dòng)汽車這個(gè)品類上，其形態(tài)和功能在目前已經(jīng)初步定型，暫無重大突破。

2電動(dòng)傳統(tǒng)車企依然沒發(fā)力或者發(fā)而無力

大眾ID缺席，豐田采取全面電動(dòng)化策略，福特“電動(dòng)野馬”偏小眾，通用電動(dòng)車在湊數(shù)，日產(chǎn)引而不發(fā)，現(xiàn)代起亞重點(diǎn)還是油車……受疫情等影響，外資、合資的電動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)度比預(yù)期更慢。

3自主品牌氣勢受挫，新造車勢力大浪淘沙

大退坡之后，自主品牌電動(dòng)汽車氣勢受挫，少數(shù)新品保持提性能、降成本趨勢。新造車勢力剩蔚來、小鵬（理想并未參展）引領(lǐng)少數(shù)企業(yè)參展，但是從產(chǎn)品看，蔚來和理想之外，賣車難賺錢。