電動知家消息，近日，國家主席習近平在第七十五屆聯合國大會一般性辯論上發表重要講話。習近平表示，中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。值得一提的是，這是中國首次向全球明確實現碳中和的時間點。中國的承諾也是迄今為止世界各國中，作出的最大減少全球變暖預期的氣候承諾。

碳中和是指企業、團體或個人測算在一定時間內直接或間接產生的溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節能減排等形式，以抵消自身產生的二氧化碳排放量，實現二氧化碳“零排放”。要達到碳中和，一般有兩種方法：一是通過特殊的方式去除溫室氣體，例如碳補償。二是使用可再生能源，減少碳排放。

2016年11月生效的《巴黎協定》中提出目標，期望在2051年至2100年間，全球達到碳中和。同時，把全球平均氣溫較工業化前水平升高控制在2攝氏度之內，并為把升溫控制在1.5攝氏度之內努力。

零碳能源的主要來源為核電、水電、風電、光電和生物質能，能源的直接產出形式由化石能源時代的燃料轉為以電力為主。能源低碳轉型意味著用能側也要實現全面電氣化，這將導致終端用能方式的巨大變化。通過能源低碳轉型，實現電力系統、交通、建筑和工業領域發展模式的全面革新。交通運輸業方面，通過大幅度提高客、貨運領域電氣化以及氫能的比例，在未來運輸能力增加50%的前提下，交通運輸業年用電量將從目前的0.2萬億千瓦時提升至3萬億千瓦時，而燃料用量則從目前每年的5億噸標煤降至1.5億噸。

然而，要有效接納這些風光電力，必須加速改造電網系統，并加快以定價機制為代表的運行管理機制革命，大幅提高儲電蓄能容量和提高靈活電源比例，提高用電負載側的柔性；加速汽車電動化進程，通過智能充電樁使電動汽車的蓄電池電池參予電網調節，推廣直流+光伏+充電樁一體化的新型建筑配電系統，并適度發展電制氫、可中斷型高耗電工業生產，通過需求側響應的用電模式實現用電負載的柔性化。

為了實現各自承諾的碳中和目標，目前各國都在加速各項相關政策的落地。

歐盟作為全球出名的環保地區，為促進歐洲地區盡早實現機動車零碳排放量的目標，其對燃油車的排放量要求一直都很嚴苛，并且采用了激進的機動車排放標準。并且，近幾年來，歐洲一些國家為推動低碳環保，紛紛宣布在未來將限產甚至停止銷售燃油汽車的計劃。

挪威議會已經表決，要求到2025年，挪威境內出售的所有新車都是電動車。德國聯邦參議院曾通過了一項決議，規定 2030 年之后禁止銷售燃油車，僅允許零排放汽車銷售。按照《巴黎協定》中的內容，德國應在 2050 年前將二氧化碳的排放量減少 95%。法國政府早在2017年宣布，計劃從2040年開始禁止銷售燃油車。法國交通部長伊麗莎白-鮑恩（Elizabeth Borne）表示，新的交通法案將支持2040年禁止化石燃料汽車的計劃。

近日，英國政府宣布，將禁售燃油車法令生效的日期從2040年提前到2035年，以期實現零碳排放目標，此舉引發了業界不小的關注。不過，更讓公眾感到意外的是，英國運輸部長格蘭特?沙普斯（Grant Shapps）日前表示，英國計劃最早將于2032年開始實施汽油動力、柴油動力與混合動力汽車的禁售法令。據悉，沙普斯在英國廣播公司第五電臺直播中聲稱，禁售日期將定在2035年，“甚至會提前到2032年”，并補充說這個決定還將會有一輪磋商。英國政府預計將于11月舉行的聯合國氣候峰會前夕提起草案。

電動知家據外媒分析稱，如果英國禁售燃油車，甚至包括混合動力車型，目前路上行駛的98%車輛使用方面都將受到影響，制造商必須轉型發展電動汽車。據外媒報道，今年2季度，英國電動汽車銷量首次超過柴油汽車。四年前，柴油汽車的銷量幾乎是電動汽車和混合動力汽車的14倍。但在今年4月至6月期間銷售的16.81萬輛汽車中，近五分之一的汽車能夠實現零排放，反映出化石燃料汽車銷量的減少。交通運輸部發言人說:“我們希望在英國建立一個更環保的交通系統，減少碳排放，促進經濟增長，這就是為什么我們支持向零排放車輛過渡的原因。我們將投入25億英鎊用于補貼電動汽車的購買，以及為充電樁的鋪設提供資金。這些都是我們全球領先的鼓勵使用電動汽車計劃的一部分。”

另據電動知家了解，美國加州州長加文·紐森本9月23日宣布，為應對全球環境問題。加州將從2035年起禁止銷售新的汽油動力汽車。預計能減少加州35%的溫室氣體排放量。據悉，加州現有包括特斯拉在內的34家電動汽車制造商。州長紐森稱，該規定將有利于加州經濟的發展，也是一項美國其他州應該效仿的政策。

我國為了2060年實現碳中和，一系列新能源技術、與能源領域跨界交叉的新技術都將得到快速發展，這將為科技創新和新興產業發展帶來巨大的機遇和空間。

9月16日，在全球新能源汽車供應鏈創新大會上，國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛提到，《節能與新能源汽車技術路線圖（2.0版）》正在制定中，并將很快發布。王秉剛表示，今后15年我國節能汽車與新能源汽車將并舉發展，汽車產業實現全面電驅動化轉型，到2035年實現節能汽車與新能源汽車各占一半。由于我國地域廣闊，地理、道路復雜，雖然不主張一刀切的禁燃時間表，但不代表一些合適的區域不禁售燃油車。我國國內也出現第一個推出“禁燃”計劃的城市——海南。海南計劃將在2025年前后，適時啟動燃油汽車進島管控時間表；2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車，成為國內首個禁售燃油車的省市。（最權威專家透露：國家新能源汽車政策變化最新動向）

2020年是“十三五”的收官之年，近日，國新辦就2020年上半年工業通信業發展情況舉行發布會。工業和信息化部副部長辛國斌介紹，目前，中國新能源汽車產業規模全球領先，產銷量連續5年位居世界首位，累計推廣的新能源汽車超過了450萬輛，占全球的50%以上。主流車型的續駛里程基本上都在400公里以上，動力電池單體能量密度也達到了250瓦時/公斤。“十四五”期間，是新能源汽車智能化、網聯化、商業化應用落地非常重要的一個階段，將為中國新能源汽車產業帶來新的機遇和挑戰。

中國提出的2060年碳中和目標，展現了中國應對氣候變化的堅定決心，更體現了高層樹立創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念的意志。為碳中和目標設定一個年限將向企業、地方政府和社會傳達一個非常明確的信號。在該目標的指引下，中國新能源產業必將迎來新一輪的爆發式增長，作為綠色能源的一個重要的消費環節，新能源汽車發展也必將邁上一個新的臺階。

我國提出的2060年前實現碳中和目標的承諾，得到了各方高度積極評價

德國新氣候研究所（New climate Institute）創始人尼古拉斯·霍恩（Niklas H?hne）當地時間9月23日對路透社說，中國在聯合國大會上作出的承諾，是“過去5年中全球氣候政策方面最重要的一項聲明”。突破研究所（Breakthrough Institute）氣候與能源主管澤克·豪斯達夫（Zeke Hausfather）更加樂觀：“就排放量和未來變暖的實際影響而言，中國的承諾是過去十年里最大的氣候新聞。”英國氣候峰會特使約翰·莫頓表示，中國的承諾可以幫助世界避免“災難般的氣候變化”。他同時呼吁全球其他國家跟隨中國的腳步，減少碳排放。美國前氣候特使托德·斯特恩（Todd Stern）認為，中國承諾在2060年前爭取實現碳中和的發言是一個“重要的大新聞”，這個時間點離2050年越近越好。總體來說，這是非常“鼓舞人心”的一步。

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