在所有造車新勢力中，威馬的聲量應該是最小的，蔚來、小鵬、理想時不時在朋友圈、在微博發點消息都能引起眾多吃慣群眾關注，而威馬則是鮮有發聲。

論銷量，在造車新勢力中蔚來、理想、小鵬分別占領一、二、三，威馬排名第四；論資本，蔚來、理想、小鵬已經相繼上市，威馬在上個月剛完成100億元的D輪融資，是"造車新勢力"史上最大單輪融資，并計劃沖刺科創板，"科創板新能源車第一股"，有望將"新勢力三巨頭"變成"新勢力F4"。

但看似風光無限的威馬，近日可沒有預期中那樣順風又順水。

據福建南平邵武市交通運輸局通報顯示，邵武市為推出出租汽車純電動化工作，共投放131輛新能源電動出租車，其中威馬投放80輛SUV。

然而在投放使用5天后，10月5日，其中一輛車在靜止未啟動的情況下發生自燃，整車燒毀。緊接著，10月13日凌晨，又有一輛在充電至96%狀態下的威馬新能源汽車起火燃燒，車輛燒毀。

截止到今年9月，威馬EX5累計銷量已經超過了3.6萬輛，只有兩起自燃事故，這個比例并不算高，但這兩輛發生燃燒的車輛并沒有受到猛烈撞擊或極端情況，一個是靜止未啟動，一個是正常充電，并且同一品牌同一車型一周之內連續兩起起火自燃，這個現象在整個行業里都非常少見。

邵武市交通運輸局對此還表示，連續發生兩起自燃事件，給我市居民正常出行造成極為嚴重的影響。目前暫時停止威馬電動出租車運營，統一把車停放到安全地帶。

威馬汽車市場服務質量總監宋言格表示：公司將盡力盡快配合政府處理該事件的誠意，并初步基本鎖定了是因為電池問題造成的原因，提出了立即更換高質量的寧德時代電池的方案，并愿意賠償經營者的損失，在事情原因查明后，由公司總部正式發文公布結果，給全社會一個交代。

據悉，威馬汽車的電池供應商主要來自寧德時代、力神電池、宇量電池等幾家供應商，有消息透露，此次燃燒的兩輛威馬新能源汽車的動力電池供應商可能是力神電池。筆者猜測，用作出行市場的車型為節省成本，電池供應可能會選擇成本更低的電池供應商，而正常銷售到私人市場的車型，動力電池可能是采用成本更高的寧德時代電池。

值得注意的事，此次兩起自燃并不是威馬汽車的交付以來唯二的自燃事件，2018年6月份，一輛搭載了浙江谷神能源公司制造的新能源汽車的某品牌汽車在充電時發生了自燃，而威馬汽車則很快被發掘到，其部分車型采用了谷神新能源提供的電池，因此遭遇了一大波退訂潮；

2018年8月25日，正當威馬準備大規模交付訂單的關鍵時刻，一輛停靠在成都威馬汽車研究院內威馬EX5發生了自燃，并且火勢異常兇猛；2019年9月23日，事發溫州一輛威馬EX5純電動汽車發生自燃。

事件發生久遠，但威馬作為第一批造車新勢力備受市場關注，這些事情并不能在短時間內被抹除記憶。而現在，在籌備上市的關鍵時期，接連出現車輛自燃事件，對威馬來說，是一個不小的考驗。我們也希望能看到最終的事件說明和處理結果，威馬就要拿出"威"的氣勢來，而非給消費者一種"危險"感。

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