近日，由近50位投資者及媒體代表組成的調研團隊齊聚廣西柳州，深入走進五菱汽車的大本營。五菱汽車的高層領導特別與調研團隊展開了深度交流，共話新能源汽車風口下公司面臨的轉型機遇和發展前景。

2020年，地攤網紅車的推出，讓五菱汽車(HK305)成為了市場中的不二焦點。而宏光MINI EV的熱銷，更是實力展現了五菱汽車對于新能源汽車市場的精準把握。

11月27日，由近50位投資者及媒體代表組成的調研團隊齊聚廣西柳州，深入走進五菱汽車的大本營，詳細了解了五菱汽車新能源車產品和未來規劃。通過系列交流，五菱汽車向資本市場傳遞了其涉足新能源車產業鏈的信心和決心，深度展現出公司在轉型過程中蘊含的投資機遇。

瞄準新能源市場進行轉型

當前，全球新能源汽車需求持續增長，新能源汽車產業景氣度持續上升，包括五菱汽車在內的具備完整產業鏈資源儲備、技術沉淀深厚的車企，率先獲得了市場的認可，也享受到行業發展的紅利。

在參觀過程中，五菱汽車重點向調研團隊展示了公司的專用車新能源物流車生產線、電機電控生產、五菱柳機新能源實驗室、新能源車基地建設現場等，并邀請調研團代表深度試乘試駕了五菱汽車的5G遠程自動駕駛車、無人駕駛觀光車、無人物流車，五菱EV50、EV80以及名聲大噪的“地攤網紅車”。

實際上，五菱汽車在新能源汽車領域的發展情況，是調研團重點關注的方向。因此，在參觀結束后，五菱汽車的高層領導特別與調研團隊展開了深度交流，共話新能源汽車風口下公司面臨的轉型機遇和發展前景。

廣西汽車集團總裁、五菱汽車董事會主席袁智軍表示，近年來，傳統汽車行業面臨轉型和發展的巨大挑戰，五菱汽車一直在為轉型尋求機會及布局，瞄準新能源市場進行轉型。從零部件到整車，從產品開發到制造能力，從動力系統的傳統發動機到如今的新能源車電機、電控，從傳統的機械操作到如今的智能網聯系統，五菱汽車均在不斷夯實基礎，加速儲備。

具體到產品層面，袁智軍表示，2020年五菱汽車推出了幾款熱銷新能源汽車和專用車產品，2021年公司將推出包括新能源冷鏈，市政用車等在內的平臺化系列產品。零部件方面，電動車橋將會是明年供貨量較大的產品零部件之一。同時，由于公司與長城汽車達成的合作，沖焊件板塊的零部件也會迎來較大的發展機遇。

談及今年熱銷的宏觀MINI EV時，袁智軍表示，五菱汽車為該產品獨家供應電驅動橋及部分塑料件和鈑金件產品。未來，公司將不斷投入新的產件來滿足五菱宏光MINI EV不斷攀升的銷量。

袁智軍表示，面對汽車產業的新趨勢，五菱汽車在研發方面的挑戰比較大，動力總成系統，智能駕駛的系統，都需要比較大的研發投入。而那些新能源所具備的核心技術，目前在整個行業內都是起步階段。尤其是智能駕駛方面，智能網聯領域如何投入才能滿足最貼切市場的需求，這是一個很大的挑戰。

其次是營銷方面，隨著新能源車的發展，對傳統的銷售模式有很大震動。未來如何開展有別于傳統方式的營銷模式，如何增強與用戶的粘性，對于公司而言，均是挑戰。

力求實現公司價值、股東利益最大化

盡管挑戰在前，但五菱汽車依然會加速擁抱汽車產業的電動化轉型趨勢，加速在新能源汽車產品上的布局。袁智軍表示，目前五菱汽車在廣西汽車集團的統籌安排下，已布局了新能源車領域的多類型產品研發和生產。

據了解，目前廣西汽車集團已在柳州東部計劃投入24.5億建設新能源車生產基地，產能規模是20萬輛/年，明年底即可投產。初期預計具備10億的產品開發投入，主要面向商用領域的物流，未來也將規劃涉足準乘用領域的產品。

“今年受疫情影響，公司上半年開工不足，導致盈利水平出現下降，上半年出現虧損。但在疫情期間，公司調整了組織機構及運營模式，為明年提升盈利能力已做好準備?！痹擒姳硎荆越衲?月份起，隨著市場的復蘇，公司推出了很多滿足市場需求的產品，產能已逐步恢復正常產能利用水平，甚至還出現產能不足的情況，經營情況持續向好。

通過為期一天的詳盡參觀，調研團隊詳細了解了五菱汽車在新能源汽車領域的布局和長期規劃。有投資者表示，實地走入生產車間第一線，實際走入上市公司的調研模式非?！熬呦蠡保易屚顿Y者眼見為實，是公司對投資者誠意的表現，這也展現了公司的實力和底氣。

袁智軍表示，明年是十四五規劃的第一年，五菱汽車希望能把經營工作做得更加扎實穩健，同時做好市值管理工作，以實現公司價值、股東利益最大化。

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