從今年的后半年開始，國內汽車市場上A00級純電車型突然爆火。相信很多朋友也了解，五菱宏光mini ev的快速走紅也讓許多廠家看到了這片市場的巨大潛力。不僅國內的自主品牌將目光聚集在了這一領域，一些合資品牌也將自己的發展重心放到了這塊巨大市場上。從相關渠道我們了解到，雪鐵龍在歐洲發布了微型純電車AMI，在去年的日內瓦車展以及上海車展中已經正式發布，而這一次的發布則是該款車型的量產版本。

該車在設計上完美繼承了其概念車的身份，外觀設計造型可愛，同時大膽的將車門開啟方向為不同朝向的雙門，這樣的設計在目前的汽車市場中還是非常少見的。同時這臺車的設計線條也更加柔和，車頭的大燈采用了分體式設計的設計語言，貼合了當下很多年輕人的審美層次。車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為2410mm/1390mm/1520mm，由于車身尺寸小巧加之轉彎直徑僅有7.2米，能夠滿足在市內通勤的絕大多數需求。

在內飾方面，和很多微型電動車相似，這臺車的整體設計比較簡潔大方，能夠滿足基本使用者的日常使用。其高配車型配備了可調方向盤以及全彩液晶儀表盤，同時副駕駛前方還配備了儲物盒、杯架以及手機支架，增強了該車的實用性。

作為一臺純電車型，眾多消費者關注的點都在于該車的續航里程能否滿足絕大多數人的使用需求。這臺雪鐵龍AMI搭載了一臺6kW的電機以及5.5kWh的電池組，最長的續航里程能夠達到70km，最高時速僅能達到45km/h，也正因為這樣的動力組成，該車被歐盟劃定為輕型四輪車，按照歐盟的規定，該車允許16歲以上駕駛員無需歐盟駕照就可以駕駛該車。在充電速度方面，該車因為電池組較小，在用220V電壓慢充的情況下也僅需要3個小時。

如果這臺車在國內上市，憑借這樣的外觀設計，相信會得到部分朋友的青睞，但如果在動力組成上沒有提升改進的話，70公里的續航里程以及45 km/h的最大時速，相信會勸退不少的潛在消費者。加之法系車近些年在國內幾乎已經退出了一線品牌序列，這臺車的最終表現筆者個人并不看好。

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