北京賽德美董事總經(jīng)理趙小勇

12月18日，《電動汽車觀察家》主辦的第二屆新能源汽車商業(yè)化大會在北京廣播大廈舉行。  

以下是大會嘉賓，北京賽德美董事總經(jīng)理趙小勇演講速記：  

我今天跟大家分享的是新技術(shù)與新辦法，解決回收里面的一個行業(yè)難題。我們是專門做電力電池梯次利用與回收利用的高科技公司，2016年在北京中關(guān)村園區(qū)成立，是國家高新企業(yè)，也是中關(guān)村高新企業(yè)，連續(xù)兩屆拿到科技部專項。  

隨著企業(yè)的快速發(fā)展，電池廢舊量越來越多，怎么解決行業(yè)的問題。行業(yè)里面鋰電池問題是很小的一分子，傳統(tǒng)的工藝比較成熟，但是也有很多的問題。我們行業(yè)的痛點兩個問題，第一是環(huán)保問題，第二個就是磷酸鐵鋰回收的經(jīng)濟性問題。環(huán)保問題，生產(chǎn)過程會產(chǎn)生大量的廢酸等等，處理的時候會帶來很大的問題，現(xiàn)在這些企業(yè)遠離了一二線城市，這樣的話回收的話運輸成本，不能做到就近拆解、就近處置。第二，磷酸鐵鋰電池成本，不含鎳，所以回收下來按照傳統(tǒng)的方法要虧本的，磷酸鐵鋰電池回收也是行業(yè)當(dāng)中的問題。  

這是我們工藝，精準采集加上材料修復(fù)，剛好解決了上邊這兩個問題，沒有加酸加堿，短流程替代了長流程，解決了磷酸鐵鋰回收的經(jīng)濟性問題。  

另外行業(yè)里面還有一個難題——回收渠道。因為這是一個新行業(yè)，要能拿到電池其實不容易。怎么解決電池的回收難題，我們在三年前做了一個布局，跟報廢汽車廠合作，未來新能源車的發(fā)展從集團用戶到個人用戶，個人用戶已經(jīng)到了百分之七八十，未來百分之九十以上。所以個人用戶這塊，買車之后新能源車報廢之后，會開到材料廠。所以這個渠道上著眼布局是我們?nèi)昵白隽耍晕覀円踩〉昧艘恍┏晒刂沟浇裉煲呀?jīng)有118家簽了協(xié)議，計劃到明年300家，到后年500家，就近回收，集中之后送到最近的工廠，這樣也拉近了我們跟車廠合作關(guān)系，這些網(wǎng)點我們不但跟拆解廠共用，也推薦他們在當(dāng)?shù)氐幕厥站W(wǎng)點。  

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