12月18日，《電動汽車觀察家》主辦的第二屆新能源汽車商業化大會在北京廣播大廈舉行。

以下是大會嘉賓逸乘出行副總經理宋偉天的發言：

各位領導、各位朋友好，我是逸乘出行宋偉天。

剛才聽了很多換電的事情，其實我這個PPT內容被前邊很多前輩講掉了，我就更輕松，時間更充裕。2015年成立，現在3000多輛自有的換電車輛，我們在杭州做的換電事情。我們自運營體系在廣州、杭州、蘇州、無錫，通過長時間的練，最終做了自己的平臺。

這四個板塊大家都不陌生，我們一直圍繞著這四個模塊做事，我們是以技術驅動，建立整個閉環的打通。剛才有一個大咖講到里程，我們所有的核算方式都是按照里程核算，換電就是按照里程算的。

我們經常會說一個事情，就是我們怎么能讓乘客少付錢，讓司機多賺錢。乘客少付錢很簡單，我少收一點，正常的平臺收10元，我收8.5元。司機端怎么做？有很多的東西，之前聶總講換電的時候也聽過，我們跟著教主一路走的，我們也嘗到了里面換電的優勢與利潤點，非常舒服。換電的優勢不說了，我們就說一件事情，我們如果在省市一級城市做換電站，把車輛淘汰之后，可以把車子放在下面的地區去，電池損耗之后可以做一個小的換電站，從一線城市到二線城市再到三線城市或者再做梯次利用，我們自己一直在做，做了很長時間。

這是我們現在的一組數據，上邊是其他平臺，下面是我們，KM是公里，一切都是以公里為主的。前邊不管是收的多還是收的少，最后結果就看兩個，第一司機收入是0.81，我們是0.92。他們的毛利是0.16，我們是0.29。這是我們在杭州實測的數據。

這是我們自己的換電站，機械手臂的。

這是我們的集群圖，很簡單的理解，我剛才講了以SaaS驅動，把四個板塊做閉環，總流量端、車輛來源、司機來源，剩下都是我們的自己產品，比如說管理系統，我們的出行管理系統，還有最后的小程序，都是全方位的服務，最后再到結算中心，再回來。

這是后臺的ERP，右邊這個圖是打車的圖，看不清楚。左邊比較好玩的就是這么多ERP，只有我們跟能源有關的，我們是出行公司，我們自己司機通過ERP都可以看到車輛的情況與電的情況。

最后著重講一下這個小程序，我們在很多地方做了很多本地出行項目，我們從打車開始到打車結束，中間所有的數據分析，數據規整，包括我們現在展現出來的司機拉新，里面做的比較好的就是司機裂變。我想表達把全生命周期的板塊通過SaaS的方式，把四個主觀因素，最后呈現出來現在可以復制的模式。這是我很簡單講一下我們公司的情況，各位感興趣可以到杭州看我們。謝謝大家。

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