過去幾個月，由上汽集團(tuán)、通用汽車和五菱汽車共同組建的合資企業(yè)上汽通用五菱的銷量穩(wěn)步上升，這在很大程度上要?dú)w功于其熱銷的新車型五菱宏光Mini EV。

據(jù)上汽通用五菱表示，旗下宏光品牌推出的經(jīng)濟(jì)型電動汽車（EV）五菱宏光Mini EV 11月份零售銷量達(dá)到33,094輛，登頂電動汽車月度銷量排行榜。今年10月，宏光Mini EV零售銷量達(dá)到20,631輛，超過特斯拉Model 3。總的來看，經(jīng)濟(jì)型電動汽車9月和10月的銷量分別占到中國電動汽車總銷量的23%和30%，這在一定程度上推動了近期國內(nèi)電動汽車銷量增長。

市場對宏光Mini EV的需求激增，也有助于上汽通用五菱在中國汽車市場重新恢復(fù)銷售增長勢頭。這家汽車制造商報(bào)告稱，自7月以來，該公司汽車銷量已連續(xù)四個月增長。從今年累計(jì)銷量（1月至10月）來看，上汽通用五菱銷量同比降幅已縮小至9%。與1月至7月累計(jì)銷量同比下降23%相比，銷量已經(jīng)有了顯著改善。我們預(yù)計(jì)，到第四季度末，上汽通用五菱在國內(nèi)入門級車型市場的份額將從第二季度的11%提高至17%。

與其他汽車制造商往往關(guān)注高端電動汽車市場不同，上汽通用五菱為了在電動汽車（EV）市場站穩(wěn)腳跟，采取了一種不同于多數(shù)同行的戰(zhàn)略。這家汽車制造商相信，他們在制造經(jīng)濟(jì)型汽車方面積累的豐富經(jīng)驗(yàn)以及兩款備受市場認(rèn)可的迷你電動汽車（寶駿E100 EV和E200 EV）將有助于擴(kuò)大自己在入門級汽車市場的客戶群。五菱作為一個專門生產(chǎn)輕型貨車的品牌，宏光Mini EV是旗下推出的首款電動車型。這款雙門掀背車車長僅為2,917毫米。不過它采用了兩排四座的座椅配置，具有出色的實(shí)用性。該車標(biāo)配一臺20千瓦（kW）驅(qū)動電機(jī)，鋰離子電池組有13.9千瓦時（kWh）或9.3千瓦時兩個版本可選。上汽通用五菱表示，13.9千瓦時版本的續(xù)航里程為170公里（km），9.2千瓦時版本的續(xù)航里程為120公里。宏光Mini EV不支持快速直流充電，根據(jù)電池組容量大小，交流電充電時間在6.5小時至9小時之間。由于宏光Mini EV搭載的電池組容量較小，上汽通用五菱成功地將這款車的售價降至人民幣28,800元（約合4,390美元）至38,800元之間。事實(shí)證明，這一定價策略對于上汽通用五菱進(jìn)軍低端電動汽車市場至關(guān)重要。在低端電動汽車市場，奇瑞eQ1和寶駿E200等熱門電動汽車售價均超過了4.5萬元。

IHS Markit 觀點(diǎn)深度解析

雖然五菱宏光Mini EV和特斯拉Model 3處于兩個不同的車級市場，并且面向不同的消費(fèi)群體，不過在最近的新聞報(bào)道中這兩款車型被同時提及，旨在表明中國市場對于電動汽車的消費(fèi)需求呈現(xiàn)出兩極分化，消費(fèi)者對于經(jīng)濟(jì)型電動汽車和大眾型電動汽車的接受程度越來越高。這兩款車型不僅都為中國電動汽車市場的銷售復(fù)蘇做出了貢獻(xiàn)，同時也非常符合中國政府通過擴(kuò)大消費(fèi)者選擇來刺激電動汽車需求，從而助力電動汽車行業(yè)擺脫補(bǔ)貼依賴的計(jì)劃。

隨著大多數(shù)汽車制造商從小型電動車型轉(zhuǎn)向更受歡迎的C級和D級車型，像宏光Mini EV這樣的迷你電動汽車在中國市場是一款非常獨(dú)特的車型。五菱宏光Mini EV在市場上取得的成功可能會吸引更多汽車制造商進(jìn)入這個市場。不過，我們并不認(rèn)為這一細(xì)分市場將會成為電動汽車制造商關(guān)注的重點(diǎn)，因?yàn)橘徺I這類汽車的消費(fèi)者往往對價格高度敏感，并且缺乏品牌忠誠度。另外，A級車的市場規(guī)模也會限制這類車型的銷售增長潛力。我們預(yù)計(jì)，C級和D級車在2023年將成為中國電動汽車市場銷量最高的車型。我們還預(yù)計(jì)A級迷你電動汽車的產(chǎn)量將從2020年的25.7萬輛增長至2023年的35萬輛，這主要得益于新車型的推出以及新能源汽車在國內(nèi)農(nóng)村地區(qū)的推廣應(yīng)用。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >