技術創新永遠是一家企業乃至整個行業不斷向前發展的不竭動力，這一道理放在汽車行業同樣適用。新能源車的發展乃至如今的崛起，離不開科技的不斷進步。但即使是這樣，新能源車特別是純電車的續航問題一直是很多企業的痛點，受制于電池技術的缺陷，很多電車都存在著里程焦慮問題，特別是在冬季的北方地區，電池動輒打五折，讓人們開車出門都有著極大的隱患。增程式動力系統的應用讓很多人看到了新能源車的未來發展趨勢，理想ONE的大賣也讓廠家看到了消費者對于增程式電車的接受程度。

今天我們要說的這臺車，同樣采用了增程式動力系統，這臺車就是同樣來自國產造車新勢力的嵐圖FREE，該車的動力來源自一臺1.5T渦輪引擎，在給消費者提供純電車的舒適性的同時，也解決了純電車為消費者帶來的里程焦慮問題。不過與理想ONE不同的是，廠家還是貼心的為客戶提供了兩種方案，即增程式電車以及純電車型。

這臺嵐圖FREE作為嵐圖公司的第一臺量產車型，為公司打開市場，贏得客戶起著非常重要的作用。而在發布會上我們看到了廠家對于這臺車的信心，將它定位在40萬元的價位區間，十分明顯目標正是對準了目前賣的正火的理想汽車、蔚來汽車。

首先我們來看這臺車的外觀方面，雖然該車是一臺新能源車，但廠家依舊在設計時將外觀設計成為了燃油車的樣子，碩大的進氣格柵與許多電動車有著極大區別。但燃油車外表下該車還隱藏著一顆來自于電動車的科技心。公司品牌的logo可以隨著車主的選擇而點亮，在夜間行車時逼格滿滿。同時日間行車燈采用了貫穿式設計，這種設計符合當下的主流設計風格，搭配上這個碩大的豎條形進氣格柵，整體的氣場相當不錯。

內飾方面，這臺嵐圖FREE采用了其他量產車型從未使用過的升降式三聯屏設計，科技感滿分。其實這樣的設計在之前的拜騰M-byte車型上出現過，但該車型目前為止還沒有量產，因此這樣的設計可謂是給消費者獨一份的體驗。不僅如此，這臺車的整體風格采用了游艇式氛圍，藍白色的撞色搭配看起來有一種藍天白云般的舒適。真皮材料的包裹提升了車內的舒適性，在同級別車型中，這臺嵐圖FREE的內飾可以說是數一數二了。

動力方面，這臺車采用增程式系統以及純電系統。增程式系統方面，該車搭載了1.5T渦輪引擎以及前后雙電機的組合，在動力輸出方面無需擔心，甚至這么樣一臺大車，百公里加速僅需要4.6秒。續航里程方面，純電狀態下，該車能夠跑110公里，而增程式狀態下能夠達到860公里，已經比絕大多數燃油車一箱油的續航里程要遠了，極大程度上滿足了消費者的需求。

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