特斯拉

電動爹 2021-01-04 21:06

Model Y是特斯拉給中國消費者的一份重磅新年大禮，其中預售價48.8萬元的長續(xù)航版，現(xiàn)在定價33.99萬元；而預售53.5萬元的Performance高性能版，現(xiàn)在定價36.99萬元，價格下調幅度高達14.81萬元和16.51萬元，夠驚喜嗎？

相比起Model 3"少量多次"的降價，Model Y似乎顯得比較有誠意，直接給出了"底價"。

有消息特斯拉Model Y在10小時內的訂單量就突破了10萬輛，10萬輛是真是假不知道，Model Y線上、線下的表現(xiàn)都非常可觀。

上海某門店的銷售透露到，目前收到訂單有一萬多，已經(jīng)排隊春節(jié)左右，試駕要等到兩三個月后。特斯拉客戶支持通過微博發(fā)聲：官網(wǎng)訂單頁面由于訪問量激增，可能暫時無法刷新，需耐心等待片刻。

毫無疑問，特斯拉Model Y之所以這么火主要有三個原因：

一是因為它是特斯拉，這是這是Model Y爆熱的主要原因；

二是因為這是一輛特斯拉的SUV車型，特斯拉之前的SUV車型是Model X，價格太貴，即便是小資生活的消費者也很難說服自己花個七八十萬買個電動車，而Model Y定價就30萬出頭，還是有很多人可以接受的，它的吸引力要大于Model 3，這是Model Y爆熱的重要原因。

三是因為"降價"。與其說特斯拉定價很迷，倒不如說特斯拉是個定價天才，深知消費者的心理活動。預售價定到50萬左右，實際售價只賣30萬出頭，這就給人一種"花了30萬買了一臺50萬的車"的感覺，這是Model Y爆熱的根本原因。

值得注意的是，去年12月底，特斯拉副總裁陶琳就針對特斯拉價格問題表示：電動車的價格與成本相關，目前特斯拉的國產(chǎn)化率目標已經(jīng)基本實現(xiàn)，未來繼續(xù)降價的可能性不大。如果未來原料或者零部件價格出現(xiàn)上漲，特斯拉也有可能出現(xiàn)漲價的情況。

而特斯拉Model Y上線就"降了"十好幾萬，很多車主表示已經(jīng)習以為常，但每次都"韭韭不能忘懷"。但事實是，這是Model Y第一次公布國產(chǎn)版本售價，所謂的降價也只是媒體蹭熱點的行為，這一次特斯拉可沒有割韭菜哦，只能說是給大家放了一個煙霧彈。

在這里，筆者還是想給正在考慮特斯拉Model Y的"準車主"們提個醒：33.99萬元可能不是Model Y的"底線"，甚至可以說Model Y降到30萬以內是板上釘釘?shù)氖拢槭裁催@么說，有以下三個原因：

一是量大降本。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，Model Y的定價比預期要高，在特斯拉上海工廠產(chǎn)量提升后，Model Y的價格或許還會繼續(xù)下降。而當產(chǎn)能爬升后，Model Y也將開啟"走量"模式，大概率會像此前的Model 3一樣開啟新一輪的降價。

同時，Model Y還在不斷優(yōu)化工藝，比如線束。在Model Y上市之前，特斯拉申請了一系列和線束有關的專利，不過現(xiàn)階段車型上還是傳統(tǒng)線束，如果線束等工藝得到優(yōu)化，意味著成本還能進一步降低。

二是磷酸鐵鋰電池和單電機。目前，特斯拉Model Y上線的兩個版本均是雙電機、三元鋰電池版本，待產(chǎn)能提升后配置三元鋰電池和單電機版本車型肯定會出現(xiàn)，而價格也可能會低于30萬元，然后順利拿到補貼。

三是馬斯克。在之前，馬斯克就曾講過，Model Y應該比Model 3大10%，貴10%，續(xù)航、速度、加速性能等降低10%，換句話說Model Y的底牌應該是Model 3的價格+Model 3的價格×10%，按照這個說法，Model Y的降價幅度還很大。

四是對賭協(xié)議。在建設上海工廠之初，特斯拉與中國政府曾簽訂了一個對賭協(xié)議。協(xié)議規(guī)定從2023年開始特斯拉每年的納稅額必須達到22.3億元，否則特斯拉不但需要投入超過100億元的資本支出，建設工廠的土地將會被收回。有分析稱，特斯拉要完成對賭協(xié)議，則必須讓產(chǎn)能和年銷售規(guī)模雙雙達到50萬輛/年。要想讓產(chǎn)銷再提升，價格才是根本！