一則“北汽新能源將會在2021年上半年推出搭載華為Hicar車機系統的智能互聯網汽車”的消息直接讓北汽藍谷連續兩天漲停。當前不造車的華為，對于汽企業來說已經像極了助推器，誰碰誰起飛。Hicar有什么過人之處？

Hicar只是下一個Carplay？

2019年8月的華為開發者大會上，華為正式發布了HiCar智慧互聯系統。根據華為官方的定義，HiCar是提供的人-車-家全場景智慧互聯解決方案，可將移動設備和汽車連接起來，利用汽車和移動設備的強屬性以及多設備互聯能力，在手機和汽車之間建立管道，把手機的應用和服務延展到汽車，實現手機為核心的全場景體驗，給消費者創造智慧出行體驗。

看完這一百多個字的描述，是不是覺得這不是就是車機互聯么？那和蘋果的Carplay以及百度的Carlife有啥區別？實際上，華為的Hicar在邏輯上就不一樣。華為HiCar雖然同樣支持映射，但還實現了手機對車機的反控，將手機的應用和服務延展到汽車，雙方將形成“硬件共同體”，增強了車載系統的整體使用體驗。

除此之外，之所以華為Hicar被稱之為“人-車-家全場景智慧互聯解決方案”，也就是說它不僅僅只是手機和車機的互聯，中間還能體現和居家生活的互聯。在實際體驗中，華為Hicar系統通過無縫銜接華為智能家居生態，其在屏幕上提供了“離家模式”、“回家模式”等選項。例如：當你開車去上班時，一鍵點擊【離家模式】，即可遠程關閉家中燈光，開啟攝像頭，并讓掃地機器人進入工作狀態；相反點擊【回家模式】，可遠程打開家中燈光、窗簾、空調風扇等。

所以，華為Hicar這大不了就是一個互聯功能做了擴展的Carpaly？

2020年10月30日當華為發布旗艦機型Mate 40系列時候，同時面向汽車圈做了一個炸裂性的亮劍：發布智能汽車解決方案HI品牌。“1個全新的計算與通信架構”、“5大智能系統”、“三大計算平臺以及對應的三大操作系統” 、“包括激光雷達在內的30+智能化部件”，軟硬兼顧的華為清晰的給出了全棧智能汽車解決方案的定義。

華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在當時給出了三種主要商業模式:第一種側重于硬件層面,瞄定世界級的傳統Tier1,直接給車企提供激光雷達、超級魚眼攝像頭、AR HUD等智能化零部件;第二種側重于軟件方面,基于智能駕駛、智能座艙、智能車控三大計算平臺以及對應的AOS、HOS、VOS三大操作系統,華為提供平臺化業務,供OEM與第三方合作伙伴進行上層的應用開發;第三種采用聯合開發新模式,提供HI品牌全棧智能汽車解決方案，即華為發揮技術優勢、車企發揮整車優勢,共同設計開發精品車型。

就像使用了英特爾CPU的電腦機身上都貼上Intel的LOGO一樣，未來，搭載華為全套HI全棧智能汽車解決方案的精品車型,其車身上將貼有HI的LOGO。這意味著，該車是基于華為HI品牌打造的產品,不僅代表著華為全棧智能解決方案的象征，也是華為在智能汽車領域品牌及技術方面的承諾。

而這才是前文提到的華為讓北汽藍谷兩個漲停的真實原因。

為什么是北汽新能源？

北汽新能源Arcfox 事業部副總裁，主管該品牌營銷與傳播事務的王秋風曾在個人自媒體中寫到“Arcfox聯手華為：共同價值觀下的深度嵌合”。她表示，北汽新能源牽手華為最早可以追溯到2017年，三年多的時間里，從聯合創辦“1873戴維森創新實驗室”到Arcfox系列車系上全套采用HI解決方案，雙方深化合作的節奏一再加快。

2020年11月，北汽新能源副總經理、ArcfoxBU總裁于立國透露:“Arcfox極狐和華為聯合打造的Arcfox極狐最新款產品HBT將明年上市。”盡管華為已經與30多個汽車品牌建立了合作關系，但是于立國的信息還是透露出北汽新能源將是第一個吃螃蟹的人。

一個月之后，華為正式發布了96線中長距離固態激光雷達及完整的ADAS解決方案，而以首個搭載華為三激光雷達方案的智能電動車身份亮相的正是Arcfox 繼αT之后的全新產品HBT。王秋風當即表示，“新車型將首次鐫刻HI（華為智能汽車解決方案）尾標。”

如王秋風所說，北汽新能源矢志做高端電動車，這和現在“自主高端”的潮流同向，Arcfox正是把“科技力”作為豪華的內核。而承載Arcfox科技力的機構則就是北汽新能源與華為共同創辦的“1873戴維森創新實驗室”。實驗室以高等級智能駕駛、智能網聯技術為核心。以芯片、軟件和算力為基礎，搭建整套車機系統，形成完整的商業競爭力。

也正因此，Arcfox HBT的量產問世無論是對北汽新能源還是華為，都將意義重大。

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