1月11日，百度發布消息稱，宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業。同時，浙江吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴。

值得關注的是，據吉利控股集團方面透露稱，此次合作將基于吉利最新研發的全球領先純電動架構——SEA浩瀚智能進化體驗架構展開。

近期，互聯網和通訊巨頭公司紛紛搶灘“智能汽車”領域。先有長安、寧德時代、華為聯手打造高端智能汽車品牌，后有上汽集團宣布與阿里巴巴聯合打造高端智能純電動汽車智己汽車。近日，有市場消息傳出：蘋果有望與現代汽車聯合造車，兩家公司計劃最早在今年3月達成自動駕駛電動汽車的協議。

互聯網巨頭+傳統車企聯合造車的模式究竟會碰撞出怎樣的火花？為何互聯網“大佬們”集體搶灘“智能汽車”領域？它們的聯合動作對現有的智能汽車產業鏈格局會帶來怎樣的影響？這一系列問題，值得關注。

百度搶灘“智能汽車”

作為一家在自動駕駛領域深耕多年的人工智能平臺公司，百度宣布造車并不令整個行業感到意外。相反，不少業內人士認為，這是百度在持續探索自動駕駛技術后，正式走入了造車的“深水區”。

1月11日，百度宣布將正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業。同時，吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴。

據了解，新組建的公司將面向乘用車市場，主要致力于打造智能電動汽車。這其中，百度汽車公司將充分發揮在汽車智能化領域長達8年的優勢，利用Apollo的自動駕駛能力，聚焦智能汽車的設計研發、生產制造、銷售服務全產業鏈，旨在重塑智能汽車產品形態。

證券時報·車資本記 者了解到，百度汽車公司獨立于母公司體系，保持自主運營；同時百度將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能汽車公司，支持其快速成長。

值得關注的是，吉利控股集團將成為百度電動汽車公司的戰略合作伙伴。據悉，此次合作將基于吉利最新研發的全球領先純電動架構——SEA浩瀚智能進化體驗架構展開。據悉，此前吉利與百度已在智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等領域展開合作。

百度方面表示，組建汽車公司是對人工智能技術的最佳實踐，也是在智能出行領域的重要戰略布局。

群雄逐鹿誰主沉浮？

近期，多家互聯網、通訊巨頭公司大踏步進入造車領域。

2020年11月，長安汽車宣布聯合華為、寧德時代聯合打造高端智能汽車品牌及高科技產品，消息釋放后，在二級市場上引起強烈反響，長安汽車股價迎來漲停。

同月，上汽集團公告稱，公司擬與上海張江高科技園區開發股份有限公司、上海上汽恒旭投資管理有限公司共同出資設立上海元界智能科技股權投資基金合伙企業(有限合伙)，專項投資于高端智能純電汽車項目智己汽車。

幾大巨頭公司紛紛聯手傳統車企逐鹿智能汽車領域，在行業內引起強烈討論和關注。渤海證券分析稱，2020年國家發布的《智能汽車創新發展戰略》，將智能汽車的發展提到了“汽車強國”的戰略高度，未來智能網聯汽車將具備萬億級的市場。

2020年2月，國家發改委、科技部、工信部、公安部、財政部、商務部、交通運輸部等共計11部委聯合發布了《智能汽車創新發展戰略》，文件顯示，當前，智能汽車已成為全球汽車產業發展的戰略方向，發展智能汽車對我國具有重要的戰略意義。

按照要求，到2021年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成。

業內人士判斷，這一戰略的發布為我國智能汽車的發展提供了頂層設計方針，也更加激發了這一市場的空間和潛力。根據麥肯錫預測，到2025年僅無人駕駛汽車領域便可產生2000億到1.9萬億美元的產值。正因如此，越來越多的企業選擇搶抓賽道機遇，進軍智能汽車領域。

某新造車企業高管表示，2021年大概有數家科技企業可能會成為不同模式的造車新勢力，這會產生非常正面的影響，也意味著智能汽車市場和新的移動生態正在到來。

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