2020年6月16日，嵐圖汽車正式成立；2020年12月18日，嵐圖汽車終于交上第一份答卷——嵐圖FREE。從品牌成立到發布首款車型，嵐圖汽車僅用了185天，嵐圖汽車也成為了全球最快成立到發布新車的公司。

而在1月13日之后，這個"最快"就不再屬于嵐圖了，而是屬于由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造的智己汽車。

2020年12月25日，智己汽車正式成立；2021年1月13日，智己汽車在上海中心、英國倫敦和美國CES三地同時舉辦發布會，僅用時20天就正式發布兩款概念車，其中智能純電轎車將于4月開幕的上海車展上接受預訂，并在年底前上市，而智能純電SUV將在2022年上市。

華為聯合長安、寧德時代打造高端品牌已經是板上釘釘的事情；

百度和吉利已經正式確認關系，雙方共同發布公告正式組建智能電動汽車公司，吉利控股成為百度電動汽車公司的戰略合作伙伴；

騰訊雖然沒有宣布造車，但騰訊大手筆投資造車新勢力圈內圈外皆知，同時也在為眾多車企提供智能網聯服務技術服務，距離造車僅差最后一步。

智己汽車短短20天就推出兩款概念車，與其說是上汽打造一個成功高端品牌急不可耐，倒不如說是阿里在造車這件事上著急了。

近兩年來，借助新能源汽車的東風，各個車企都在試圖建立全新的高端品牌來實現品牌層面的"彎道超車"，拋開蔚來、理想等本就是定位高端的造車新勢力以外，傳統造車實力中如廣汽的埃安、北汽的ARCFOX極狐、吉利的幾何（中高端）已經開始營業，長安、長城已經明確高端品牌即將面世，比亞迪雖表面無動作，但肯定也有一定的想法。

上汽此前已經打造一個定位高端的R汽車，現在又聯合阿里再搞一個智己，有多大可能性？

換句話說，智己汽車幫助阿里實現成功的造車夢有多大的可能性？

從發布會介紹的信息來看，嚇人技術可不少。

比如：基于支持多Orin芯片（500-1000Tops）的可拓展式IPD智慧駕駛中心、視覺為主兼容激光雷達軟硬件架構冗余方案，IM智己汽車正在加速實現Door to Door Pilot。

首款量產車型即標配15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達，以及12個超聲波雷達的視覺感知解決方案，實現"城市智慧領航+高速智慧領航+厘米級高精度定點自動泊車"，基于中國特色路況和駕駛習慣，通過Data-Driven核心算法架構，進行自動數據記錄、上傳、標注、模型訓練和迭代更新，在國家法規允許以及高精地圖進一步放開的情況下，實現"全場景、最連續、零接管"的自動駕駛，充分解放用戶時間，帶給用戶完全人性化的自動駕駛體驗。

再比如：IM智己汽車將全系標配93kWh和高配115kWh摻硅補鋰電池，性能超行業領先水平30%-40%。該電池擁有300wh/kg超高單體能量密度及永不自燃最高安全等級。

依托這塊電池，智己汽車可在全架構帶寬內最高支持近1000km的續航，更可實現超長20萬公里零衰減表現。與此同時，全球首款量產裝備的11kW大功率無線充電，讓有線充電模式每次連接的繁瑣成為往事，真正讓用戶獲得一款能量常在、安全常在的純電動汽車。

還比如：IM智己首選DLP+ISC智慧燈光系統，讓用戶能夠隨時向身邊環境傳遞善意；超級車載智能攝像系統Carlog，擁有三顆總計一億五千萬像素的超廣角攝像頭，支持4K視頻 180°無畸變超廣角拍攝，并且集成了高范圍動態拍攝、超級夜景拍攝、延時攝影、480幀慢動作拍攝、即時生成、大師模板一鍵分享等眾多媲美智能手機的全新功能。

智己汽車確實給我們描述出了一款真正意義上的智能汽車該有的樣子。但在里面有多少是實貨，有多少是期貨，我們還不得知，也許今年上海車展將要開始接受預定的首款智能純電動轎車能給出答案。

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