在過去“等等黨”大多來自于數碼圈，由于手機等電子產品更新換代太快，總是在一年甚至更短的時間出現全新的產品，讓老用戶“痛苦不已”，所以便有了不少用戶總是在等待下一個產品的梗。在汽車圈期初這個現象并不常見，但是在科技的快速發展下，汽車的核心技術更迭也加快了腳步，比如對于比亞迪的準車主們而言，這一次DM-i的發布，無疑就是一次等等黨的勝利，尤其是秦PLUS DM-i。

我們首先來看新車的外觀設計，其實在剛剛發布渲染圖的時候，就有很多人猜測，這款新車是“漢MINI”因為它長得和漢DM相似度較高，基本采用了相同的設計語言，只不過最后官方將它定位于秦系列，并且命名為秦PLUS。新車標志性的大嘴格柵搭配箭羽大燈，將中國風元素和時尚感很好地融合在一起。去掉橢圓框的“秦”logo看起來也更加協調。

進入車內，新車的內飾設計進行了全新的改造，不同于漢和唐的豪華理念，這款車更多地走起了極簡風格，標志性的大屏幕搭配一塊小儀表盤，組成了新的雙屏組合，去掉了多余的線條，而是簡單粗暴地進行貫穿設計，再搭配上拼色的內飾，整體更顯年輕化。不過同時也有很多人在質疑這塊儀表盤的設計，根據官方的介紹，小儀表盤只是一個過渡，未來會逐步取代。

如果是外觀和內飾的營造屬于仁者見仁，那么動力系統就是實打實的優勢，此次DM-i主打的核心就是顛覆燃油車，我們以秦PLUS DM-i為例，這款車分為高純電低續航兩個版本，共四款車型。純電續航分為別55km和120km，對于大多數車主來說，日常上下班和代步，可以完全選用純電驅動。而如果不具備充電條件，也可以完全將它當做燃油車來使用，在饋電模式下，這款車的百公里油耗僅僅只有3.8L，要遠低于同級別的燃油車。

同時，如果車主在滿油滿電下使用它，它的最大續航可以達到1180km和1245km，百公里加速度也有7.9s和7.3s的表現。既然宣稱要挑戰燃油車，那么它的售價就應該和燃油車保持在同一水準，新車的預售價格亮眼，僅為10.78萬-14.78萬元，而且別忘了，新車是混動車型，可以使用綠牌，對于限行限購的一二線城市也更加友好。

綜合來看，新車的競爭力還是比較強的，在控制了價格的同時，還提供綠牌、低油耗、長續航和電動車的平順性等諸多優勢。

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