1月16日，第七屆中國電動汽車百人會論壇通過線上直播形式召開。繼昨日的“第五屆中英電動汽車創新論壇”后，今日的“云論壇”主要圍繞著“碳達峰與碳中和目標下的汽車與交通轉型”和“新發展格局與汽車產業變革”兩大主題展開。

論壇現場，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼發表了主題為《創新驅動、科學謀劃 全面開創“十四五”新能源汽車發展新格局》演講。

萬鋼指出，從能源的角度來看，要實現碳中和、碳達峰目標，需要更多地發展可再生能源。其中，氫氣具有來源多樣化、驅動高效率、運行零排放等特征。而燃料電池汽車則可以廣泛地應用于交通、建筑、工業和更高效的儲能領域，可推動汽車產業碳達峰、碳中和的目標的如期達成。

2020年9月，國家主席習近平在第七十五屆聯合國大會一般性辯論上宣布：中國將提高國家自主貢獻的力度，采取更加有力的政策和措施，使二氧化碳的排放力爭于2030年之前達到峰值，努力爭取2060年之前實現碳中和。

而在日前舉辦的中央經濟工作會議中，也明確將“做好碳達峰、碳中和工作”作為今年的重點任務之一，要求抓緊制定2030年前碳排放達峰的行動方案，支持有條件的地方率先達峰。

萬鋼認為，汽車產業在推動碳達峰、碳中和的目標實現過程中，可先行一步，通過創新體系，優化汽車產業碳排放制度和完善交易體系，加大財政和金融相關的政策扶持力度，形成有助于汽車產業產能結構的市場環境。

“氫能和電力之間是可以互相轉化的，燃料電池蓄能發電系統可以在供電高峰區推動波谷儲電、波峰供電模式的形成。”萬鋼表示，在實現碳達峰、碳中和目標的過程中，氫能可發揮重要的作用。

證券時報·車資本注意到，目前國家已確定將氫能納入了國家能源戰略體系，明確了氫能在能源體系中間的定位。萬鋼透露道，國家有關部門正在制定國家氫能產業發展的中長期戰略規劃，新一輪的燃料電池汽車示范也將納入其中。

據統計，目前我國已設立多個燃料電池汽車示范城市，累計運行車輛超過5000輛，累計運行的里程超過1億公里，已建和在建的加氫站已超140座。

2020年9月，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委、國家能源局聯合發布了《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，在原本的以各城市為基礎的示范上，進一步強化了區域聯合的示范。

萬鋼認為，該示范通知的推出，帶動了跨城市區域的氫能生產、儲運、加注體系，也給跨城市間長距離的氫燃料電池汽車提供了應用環境。他非常希望此應用示范方案，可以為燃料電池汽車的跨城市應用探索出一套完整的經驗。

萬鋼指出，氫燃料電池汽車雖不能與電動汽車的市場空間比肩，但它仍然具有一定的前景和發展前途。在他看來，在商用車領域推動氫能燃料電池的應用，對于實現碳達峰、碳中和具有十分重要的意義。

“未來五年，是全球科技革命和產業變革的加速期，也是構建國內和國際雙循環發展的新格局下，實現新能源汽車完全市場化的攻堅期。”

萬鋼表示，把握新能源汽車發展新階段，貫徹綠色發展新理念，抓住產業變革新機遇，提升科技創新的新動能，需要整個產業科學謀劃、主動作為、同心協力地構建“十四五”新能源汽車發展的新格局，為我國如期實現碳達峰、碳中和的目標而奮斗。

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