以下十大趨勢源于SoCar團隊在產品戰略咨詢和用戶體驗評價中的持續觀察，供各位參考：

1、 單純依靠造型設計提升市場表現的紅利期即將結束，接下來車企的設計部門必須與體驗定義和功能定義做更加充分的平衡。盡管造型設計對于汽車產品的市場表現依然十分重要，但隨著市場洗牌的持續深入，“拙劣設計”產品基本被市場淘汰，加之行業變革對體驗創新的需求顯著上升。如果造型脫離這輪變革的主軸，再頂尖的設計團隊也無法創造出過去幾年請個設計總監銷量翻番的奇跡了。

2、 智能化變革進入指數函數的加速增長階段，迫使傳統車的電子電氣架構加速進化。新的電子電氣架構會進一步朝著中央控制的邏輯發展，這樣才有條件設計后續更為復雜的功能組合。

3、 電驅化趨勢將繼續在頭部市場和底部市場兩端加速展開。過去幾年更多是在30萬元以上的頭部市場積蓄力量，2020年25-30萬元的市場也被激活。接下來高品質智能電驅車的入門價格區間很快將會降至20萬元，對應的市場規模也將擴大3-5倍以上。與此同時，由于五菱宏光Mini的示范作用，底部電動車市場也將迎來爆發。當然這也意味著過去幾年油改電時代發展起來的絕大部分“垃圾產品”也將徹底告別市場。

4、 自動駕駛正式進入快車道，更多人甚至在買車階段會將自動駕駛列為必備選項。與過去幾年單純依靠單車智能相比，2021年以后，高精地圖、V2X相關解決方案也會讓自動駕駛加速進入“連貫體驗”階段。小鵬剛剛發布的NGP在這個方面已經做出了最佳示范。當然在這條賽道上，自身缺乏軟件能力和供應商方案整合能力的車企甚至連入場券都拿不到。

5、 智能座艙的顯示布局和交互布局即將告別“直覺價值時代”。什么是直覺價值？就是用戶第一眼看到認為這個東西很值錢，直覺上愿意多付費的階段。在這種直覺價值指導下，車輛的智能座艙不斷堆疊顯示終端或擴大屏幕尺寸。最終導致設計方案與體驗目標持續背離。后續隨著電子電氣架構的進化，以及領先車企對顯示終端和后續交互需求理解的不斷深入，更高效率的，也更加集成化的智能座艙方案將會被快速固化下來。在這方面特斯拉始終是我們最應認真理解和借鑒的典范。

6、 軟件收入盡管依然只能在少數頭部新勢力車企中獲得，但軟件在整車價值中的占比會繼續大幅上升。這也迫使更多車企思考如何在產品誕生過程中定義軟件團隊的邊界、權限以及驗收標準等問題。此外，對于全球車企而言，如何推進軟件和服務的本地化也是一大障礙。此前一段關于保時捷Taycan的車主吐槽視頻很火爆，這款車的服務器在德國，用戶在行駛過程中ID經常掉線，這個時候就會出現要求用戶反復登錄賬號的悲催畫面了……

7、 數字化轉型和智能戰略將在2021年進入更大范圍布局和實施的階段，體現在產品上就是更多的“數據埋點”。目前看這項工作對于車企形成數據閉環能力至關重要，但如何更加系統地架構和推進卻依然存在大量課題，尤其是面向組織架構設計和文化風格迥異的不同車企。

8、 Z世代用戶開始全面入市，如何滿足他們的需要將成為下一輪整車產品定義和設計的關鍵命題。一方面Z世代用戶更年輕，更期待快速贏得主流社會的認同，另一方面中國市場的Z時代用戶剛好成長在中國的大部分城市進入小康社會的富足時代，他們對品質感、參與感和智能化的要求比全球其他市場都更加強烈。

9、 內飾設計進一步向第二起居室演化。過去很長一段時間中國市場的熱銷車型在內飾設計上都在參考高端商務車（尤其是官車）的所謂豪華感，尤其是傳統豪華元素。比如真皮、鍍鉻和鋼琴漆等元素的組合使用。現如今汽車作為身份標簽的標準早已不是更像商務車和官車，而是更能給用戶帶來幸福感和領先感。在這種趨勢下，我們看到內飾設計正在快速去商務化，不斷向第二起居室的方向演化。最顯著特點是面料的選擇更強調貼膚感，全景天幕也大有取代全景天窗的趨勢。再加上香氛、高品質音響和更精巧的氛圍燈，內飾設計的可玩性比以往任何一個階段都更強了。

10、場景化思考無論在產品定義階段、設計階段還是開發階段都變得更加重要了，接下來在傳播階段也必然會更加關鍵。過去我們拍一個汽車廣告主要展示的是設計和依靠腦補的性能體驗。下一階段隨著智能化的不斷深入，如何把創新功能和與之匹配的使用場景更巧妙地呈現給用戶，讓用戶一看就懂才是關鍵。

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