馬自達(dá)一直以來都是許多情懷粉眼中的操控神車，但在中國市場上一直賣不過同為日系車的其他三家企業(yè)。廠家似乎是刻意追求設(shè)計感，因此中國消費者十分重視的車輛后排空間等因素馬自達(dá)做得一直都不太好。昂克賽拉、阿特茲等車輪操控都是同級別中數(shù)一數(shù)二的存在，但就是因為后排過于局促以及內(nèi)飾部分的異響等原因，銷量表現(xiàn)一直不好。

而在不久前，馬自達(dá)官方發(fā)布了一組圖片，圖片上是馬自達(dá)新推出的MX-30 EV。其實熟悉馬自達(dá)這一品牌的朋友都知道，在2019年的10月官方就推出了MX-30 EV車型，不過當(dāng)時推出的車型僅僅針對于左舵駕駛的地區(qū)，一年多來該車總計賣出約10000輛，銷量中規(guī)中矩。而作為馬自達(dá)的大本營，日本右舵版直到現(xiàn)在才剛剛推出，不知道能賣出多少呢？

其實一直以來馬自達(dá)的各款車型在外觀設(shè)計上都非常亮眼，這款MX-30 EV也同樣出色。緊湊的車身讓這臺車看起來爆發(fā)力十足，而且略帶掀背式的車頂也讓這臺車看起來更加的年輕化。雙色拼接車身營造出來的懸浮式座艙看起來非常精致，逼格滿滿。值得一提的是，該車的前后車門采用對開式設(shè)計，這在當(dāng)下的汽車工業(yè)圈內(nèi)是非常少見的，甚至有一種勞斯萊斯古斯特的感覺。

進(jìn)入車內(nèi)，大面積純黑的內(nèi)飾配色符合許多男性消費者的審美傾向。不過話說回來，馬自達(dá)一直以來追求的操控性也正是中了許多男性消費者的下懷。而細(xì)節(jié)處的一些白、咖配色又將車內(nèi)點綴得更加精致，對許多女性消費者來說也更加友好。至于其他方面則與前代車型沒有什么不同，兩塊中控屏也是時下比較少見的設(shè)計。

而動力方面，新版的MX-30 EV有了細(xì)微的變化。雖然動力系統(tǒng)都還是那套e-Skyactiv純電驅(qū)動系統(tǒng)，但是最大功率從之前的145馬力下調(diào)至143馬力，最大扭矩從265牛米提升至271牛米，最大續(xù)航里程從之前的200公里提升至256公里，相信這樣的表現(xiàn)能夠幫助這臺新車扭轉(zhuǎn)之前的頹勢。

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