大眾這一品牌自進入中國市場以來，就被許多中國消費者視為購車首選。即使是在帕薩特出了中保研事件之后，帕薩特的銷量每月也依舊能夠保持在一萬臺以上的成績，要知道這樣的成績還是打了五折之后的，可想而知全盛時期的大眾有多么大的市場感召力。

就在很多國內品牌大力推進新能源電動車的時候，不少合資品牌依舊我行我素繼續推出新款的燃油車，不過大眾顯然也是意識到了電動車的廣闊市場，因此也推出了自家旗下的新能源電動車，ID.4X應運而生。不過習慣拉開戰線打人海戰術的大眾不能滿足旗下僅一款車型征戰市場，因此ID.6X來了，我們一起來看看。

在不久前，國家工信部官網上掛出了上汽大眾ID.6X的申報圖，這也讓很多有意購買新能源車的大眾粉絲感到高興，既能買一臺新能源車，同時品牌又是自己喜歡的大眾，這可真是一舉兩得。該車或許在今年4月的上海車展上亮相，第三季度或許可以上市。

外觀方面，該車基本上延續了大眾ID.的家族式設計，但作為最新款車型，依舊有著自己獨特的細節設計。車身尺寸方面，這款ID6的長寬高分別為4876/1848/1680mm，軸距為2965mm。作為對比，上汽大眾的中大型SUV途昂的車身尺寸為5039/1989/1773mm，軸距為2980mm，兩者在尺寸方面差距不大，軸距更是僅有15mm的區別。

我們按照之前ID.4的經驗來分析，此次推出的新款ID.6極有可能是上汽大眾與一汽大眾分別各自推出新款車型，而且兩款車極有可能在細節方面有所不同。如果有朋友對上汽大眾或者一汽大眾格外青睞的話，可以等車輛真正亮相之后進行對比選擇。

關于動力配置部分，我們目前僅能從廠家的申報信息上看出，該車搭載的是一臺最大功率150千瓦的電動機，而至于續航里程部分，我們目前還尚未可知。作為參照，ID.4 X的續航里程分別為402/520/555公里三種，且都支持快充系統。相信這款ID.6 X的表現也一定能有所突破。

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