在《復仇者聯盟4》中，"鋼鐵俠"托尼·斯塔克駕駛著一臺純電奧迪轎跑，著實讓人十分期待。好消息是，傳聞多時的漫威"鋼鐵俠座駕"終于要量產了。

2月10日，奧迪e-tron GT迎來全球首秀，并正式發布了旗下首款純電豪華GT車型—— e-tron GT，擁有e-tron GT quattro和RS e-tron GT兩種車型可供選擇。

作為同屬大眾集團下的品牌，奧迪e-tron GT與保時捷Taycan同平臺（J1平臺）打造，未來將和奧迪R8在德國奧迪工廠共線生產，預計年內上市。那么，新車的實力究竟如何？能否"一戰成名"呢？

外觀：低趴車身，驚艷設計

從外觀來看，作為奧迪在電動汽車領域的旗艦車型，新車在延續奧迪一貫的家族式設計語言的基礎上，融入了更多"電動化"的元素，這非常符合其產品定位。

具體來看，低車頭、大輪圈、寬車身、長軸距、矮車身是所有人對這款GT跑車的第一印象，設計驚艷，讓人一言難忘。寬大且低矮的車身配以大尺寸輪轂，使得新車的車身比例堪稱完美，將空氣動力學發揮到了極致，整車風阻系數僅為0.24。

新車前臉配備了奧迪家族化的大尺寸六邊形蜂巢式格柵，側面采用溜背造型，加入了無框車門，提供19、20、21三個尺寸的輪轂，而更為極致的RS車型還標配前10活塞卡鉗，營造出了極強的運動感，尾部造型相較于RS7更為圓潤，并延用了貫穿式尾燈。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4990/1960/1410mm，軸距為2900mm，與奧迪旗下的高性能轎跑RS7十分接近，修長低趴的車身使其內部有一定的空間實用性。作為掀背車型，奧迪e-tron GT的車身高度比A7 Sportback還要低17mm。

內飾：雙屏設計，運動激情

進入車內，你會發現，和驚艷的外觀設計相比，其內飾設計略顯"低調"。

新車沒有采用保時捷Taycan上的四屏設計，而是將奧迪A8上的三屏聯動簡化成了雙屏，分別是12.3英寸儀表和10.1英寸中控MMI觸摸顯示屏，同樣融入了奧迪MMI信息娛樂系統，用戶還可以選配HUD抬頭顯示，空調和一些功能控制回歸到實體按鍵。

雖然科技感尚有進步空間，但新車搭載了前低后高的運動型座椅，擁有紅色縫線和Alcantara包裹的平底方向盤以及無處不在的碳纖維狀設計，使車內的運動氣息非常濃厚，看上去就很有激情。

值得一提的是，新車的座椅和地毯均使用回收再利用材料制成，且額外配有可調空氣側枕、溫度控制、按摩功能。新車還擁有e-tron sport sound音效系統，這套系統和保時捷Tycan有異曲同工之妙，可配合駕駛模式的切換發出不同的音效，駕駛起來更有樂趣。

動力：強悍性能，超長續航

動力方面，新車將采用前后橋雙電機驅動，擁有quattro系統，前后配備永磁同步電機，后軸配有兩級變速器。

其中，e-tron GT quattro最大功率350kW（約476Ps），峰值扭矩630 N·m，零百加速最快可達3.9s；RS e-tron GT最大功率為440kW（約598Ps），峰值扭矩830 N·m，零百加速可達3.3s。

除此之外，e-quattro四驅系統、后橋限滑差速器、主動轉向、可調阻尼減震、駕駛模式選擇等硬貨在新車上也沒有缺席。

續航方面，新車配備容量為93kWh的鋰電池組，其可用電量86kWh，采用800V電壓系統，在270kW直流快充模式下，僅需22.5分鐘便可從5%充到80%。其中，e-tron GT quattro在WLTP工況下續航里程達到488km，RS e-tron GT在WLTP工況下續航里程為472km，兩款新車對應的NEDC續航都超過了500km。

高速充電和高性能的純電產品就意味著需要強大的散熱表現，奧迪e-tron GT有著精密熱管理系統，其擁有四個冷卻管路和標配高效熱泵，可進行直流快充預處理。

另外，奧迪e-tron GT標配預碰撞安全系統、車道偏離預警系統，并可選配"長途旅行"、"城市路況"、"泊車輔助"系統，三個系統均包含在輔助駕駛系統增強版中。

寫在最后：

作為奧迪e-tron家族的旗艦車型，e-tron GT將前衛的設計語言與強悍的電驅動力性能相結合，完美地詮釋了豪華純電GT跑車，無疑是一款讓人怦然心動的產品，保時捷Taycan瞬間不香了。它不僅樹立了國內豪華純電市場新的標桿，還是奧迪品牌開啟電氣化時代的又一重要標志。據悉，新車將于今年正式進入國內市場銷售，感興趣的小伙伴不妨提前關注。

返回第一電動網首頁 >