一位家住昆明市呈貢經(jīng)開區(qū)公租房某花園小區(qū)的業(yè)主，在地方領(lǐng)導(dǎo)留言板處留言，稱“新能源汽車充電困難，與物業(yè)協(xié)商7個月解決不了充電”。令人驚訝的是，全國范圍內(nèi)，遭遇這種情況的新能源車主并不在少數(shù)。那么充電樁進小區(qū)為何屢造物業(yè)阻難？

物業(yè)不配合主要源于以下幾點：

1、擔(dān)心有安全隱患；

2、增加管理成本和管理難度；

3、小區(qū)電力負(fù)荷不足；

4、物業(yè)沒有利益驅(qū)動，全是義務(wù)支持。

“舉個例子，如果一家小區(qū)里邊有3000戶住戶，電源的總?cè)萘恐辉试S100戶使用，那前面100戶都裝了，第101戶沒法裝了，那這家用戶肯定不開心。這在一定程度上，也給物業(yè)的管理增加了一定困難，如果說物業(yè)想把這種格局打破，想滿足每一位業(yè)主，物業(yè)就要去申請增容。

但是，如果真的去申請增容，對于物業(yè)來說，無論是時間成本還是金錢成本之大，都不是其能夠承擔(dān)的”。其次，還存在物業(yè)對運營商一些主觀上的排斥因素。比起車企，樁企的私樁走進小區(qū)要更難一些。主要是因為二者性質(zhì)不同：樁企在小區(qū)內(nèi)建樁實屬運營，以盈利為目的；但車企配備充電樁則是為了用戶（業(yè)主）方便。因此，物業(yè)在主觀上往往不容易接納樁企”。

無論物業(yè)態(tài)度如何，只要有一絲希望，就要“死磕”物業(yè)。就算送煙送酒，也得把物業(yè)搞定。事實上，能搞定物業(yè)的，從來都不是煙酒。要想從根本上解決這一難題，可以從以下幾個方面著手：政府方面，應(yīng)該加大力度對物業(yè)公司配合力度進行考核，建立（增加）投訴熱線。對小區(qū)物業(yè)支持同意建設(shè)私人充電樁給予獎勵政策。協(xié)調(diào)國營電力公司盡快出臺相關(guān)物業(yè)小區(qū)電力增容措施細(xì)則。電力公司應(yīng)該統(tǒng)一報裝資料，進一步簡化報裝手續(xù)，壓縮報裝周期，對物業(yè)增容問題給出明確實施細(xì)則。物業(yè)公司需從政府、媒體、企業(yè)共同引導(dǎo)轉(zhuǎn)變觀念，令其意識到發(fā)展新能源汽車是大勢所趨，提高對業(yè)主的主動服務(wù)意識。

小編總結(jié)：時至今日相比2014年市場化初期時，充電樁的安裝困境已經(jīng)改善很多了，經(jīng)過這幾年的深耕布局，各大運營商在一線城市的不少小區(qū)都投建了充電樁，雖然它們還無法切實滿足越來越多電動車主的出行需求，但這些擺在各個小區(qū)用戶眼前的設(shè)施在很大程度上起到了宣教的作用，越來越多的用戶、物業(yè)管理方都對充電樁有了直觀的認(rèn)知。相信在不久的將來，物業(yè)和充電樁運營企業(yè)之間一定會友好合作，共同為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國家碳中和目標(biāo)一起努力奮斗！

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