提起2020年，對于小鵬汽車可以說是一個重大的轉折年，作為互聯網造車勢力，首款車型下線對小鵬有著太多的意義。提到互聯網造車這一名詞，可能很多對新能源汽車不太關注的車主并不了解。互聯網造車勢力鼻祖就是賈躍亭的樂視汽車了，搖旗吶喊多年被稱為PPT鬼才的他最終也沒有能落地。但同為互聯網造車新勢力的蔚來、威馬、小鵬卻開始不斷展露鋒芒。

今天所說的小鵬汽車就是其中一匹黑馬，在去年整體汽車市場低迷的情況下，小鵬汽車實現了同比112%大漲的成績，累計銷量突破1.5萬輛。年底更是實現了月銷量3691輛的成績，其中小鵬P7就占據了全年銷量中的8527輛，可見其受歡迎程度。到底是什么讓一款作為國產互聯網汽車的小鵬P7如此受寵？就讓我們一起看看這款即將上市的新車。

首先從外觀方面，小鵬的轎跑式設計就讓不少年輕車主所沉迷，前臉酷似保時捷911的風格。作為純電動車型，小鵬P7舍棄了爛大街的前格柵，采用了貫穿前臉的狹長前大燈設計，搭配酷炫的X形LOGO讓這款車更顯科技感。而剪刀門的設定不管實用性好不好，首先就吸引了多數年輕車主的追捧。畢竟低于七八十萬的轎跑中很少有采用這種超跑配置的車門設計。

在內飾設計上，小鵬P7采用了雙幅平底式方向盤，兩側圓形的功能按鍵搭配酷炫的X形LOGO使其看上去更顯高端。在儀表盤上也采用了大膽的矩形設計，和15英寸的懸浮式中控屏連接在一起，讓兩塊屏幕看上去更具有整體性，顯得更長更大，無愧其互利網汽車的身份。早車內的座椅選擇上也采用了Nappa真皮包覆。

此外，作為主打智能、互聯的小鵬汽車，P7作為主力車型自然不能少了這些高端智能化設計。將3.0自動駕駛輔助系統作為標配，采用了18個劇院級影像系統，要的就是帶給駕乘者更優秀的視聽體驗和舒適的駕乘體驗。對于很多擔心純電動車電池問題的車主，小鵬P7也是大方地提供了對于電動機以及動力電池的終身質保，也是應了那句買得放心，用的安心。

在動力方面，小鵬P7將提供四驅和后驅兩種選擇，最大功率分別為430Ps，最大扭矩655N·m以及最大功率267Ps，最大扭矩390N·m。在電池的選擇上，新款的小鵬P7將原有的三元鋰電池更換成了寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池。相比去年頻繁發生的三元鋰電池爆炸事件，不僅在電池穩定性上更有保障，在價格上磷酸鐵鋰電池也要低于三元鋰電池，這也給了小鵬汽車更多地讓利空間。而續航方面雖然有所下降，但并不會影響人們正常的通行需求。

整體來看，這款車不論外觀顏值還是內飾配置都帶給消費者太多的驚喜。雖然換裝了磷酸鐵鋰電池使其續航略微降低，但更多地提升了用車安全性，減少了電池自燃爆炸等危險情況的發生，同時價格也很可能會進一步帶來優惠。相信新車在上市后將很有可能迎來一波大賣。

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