近期，根據(jù)外媒有關(guān)信息報(bào)道，大眾汽車將對(duì)ID. BUZZ電動(dòng)車進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試，自這款車的概念版發(fā)布以來(lái)，收獲了一大批消費(fèi)者的關(guān)注和喜愛(ài)。要說(shuō)到這款車的前身，可以追溯回早在1950年的時(shí)候，曾有這樣一輛大眾MPV，也是受到了很多人的青睞，那就是大眾T1，豐富的多樣性和復(fù)古的外觀，確實(shí)在很大程度上滿足了人們對(duì)露營(yíng)車的幻想。直到大眾ID. BUZZ概念車的亮相，在一定程度上還原了曾經(jīng)T1的面貌，正式點(diǎn)燃了車迷們的熱情。

（圖為大眾T1）

這款大眾ID. BUZZ的定位為MPV，外觀上整體沿用了大眾T系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格，升級(jí)改造后的樣貌更加符合當(dāng)下的審美潮流。車頭輪廓十分圓潤(rùn)，前大燈部分沒(méi)有還原初代的圓形，下方LED日行燈采用了六邊形蜂巢式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步證明了其電動(dòng)化的身份，車側(cè)門把手部分采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，充電口則被設(shè)置在了尾燈下方，大量弧線元素的合理運(yùn)用和電動(dòng)化元素的加入讓整車造型十分現(xiàn)代化。

內(nèi)飾方面，ID. BUZZ的車內(nèi)并不復(fù)古，反而科技感十足，方向盤宛如一個(gè)巨大的游戲手柄，圓角矩形的造型搭配簡(jiǎn)潔明了的按鍵，就連換擋的操作也被直接設(shè)置在了方向盤上，中控大屏活脫脫一個(gè)簡(jiǎn)易pad，下方還連接有一條軌道，此外，座椅下方也設(shè)置了幾條軌道，其具體作用就是完全釋放ID. BUZZ的內(nèi)部空間，百變的組合可以實(shí)現(xiàn)多種布局場(chǎng)景，不論是常規(guī)六座，還是4人對(duì)坐，甚至臨時(shí)起意在車中實(shí)現(xiàn)辦公桌功能，無(wú)限可能實(shí)在令人心動(dòng)不已。

動(dòng)力方面，新車作為純電動(dòng)MVP，或?qū)⒋钶d前后雙電機(jī)系統(tǒng)，最大馬力達(dá)到374Ps。電池容量為111kWh的電池組為其提供達(dá)到600km的續(xù)航里程，并且電池容量具有45kWh、58kWh和77kWh的選裝配置。作為純電動(dòng)的它，基于大眾MEB電動(dòng)化平臺(tái)打造而來(lái)，配備的自動(dòng)駕駛技術(shù)則是由大眾與福特共同投資的Argo AI公司提供，官方人員表明，其目標(biāo)是開發(fā)一個(gè)類似于MOIA的自動(dòng)駕駛商用車，能夠?qū)崿F(xiàn)人與車之間通過(guò)手機(jī)APP進(jìn)行隨時(shí)呼叫。

大眾ID. BUZZ的產(chǎn)品系列如果能夠繼續(xù)擴(kuò)大，除了現(xiàn)在家用出行的定位外，露營(yíng)車、豪華商務(wù)、皮卡都將是不錯(cuò)的方向，預(yù)計(jì)將會(huì)開啟電動(dòng)房車的時(shí)代，一場(chǎng)充滿樂(lè)趣的自動(dòng)駕駛公路旅行再不僅僅是夢(mèng)。

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