要說過去幾年中最火爆的汽車企業是哪一家，那一定屬于特斯拉。無論是在美國本土還是海外市場，特斯拉均有著極佳的市場表現。當初建立特斯拉上海超級工廠，一方面為消費者提供了更加低廉的售價；另一方面，特斯拉的引入也激活了國內市場上的其他品牌活力，比亞迪、上汽通用五菱、蔚來等等企業紛紛推出了不錯的純電車型。

雖說國內市場龐大，但也是有限的，因此不少企業將自家的目光聚焦在了海外市場。要知道歐洲地區在過去的2020年1-11月期間，總計賣出新能源乘用車105萬輛，遠遠超過了中國市場的90.5萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場。值得一提的是，歐洲地區對于新能源車的補貼幾乎到了“喪心病狂”的地步，部分歐洲國家對于新能源車的補貼幾乎已經達到了1折買車的程度。

雖然市場需求很強，但歐洲地區的產能卻相當有限。據悉，歐洲地區德系品牌的新能源訂單，在今年年初就已經排到了今年年底。在這樣的刺激下，諸多國內品牌都瞄準了歐洲市場這塊巨大蛋糕。上汽名爵就是這其中的佼佼者。2019年底，名爵EZS就已經登陸了歐洲部分國家如英國、荷蘭、挪威等，半年內銷量超過了一萬臺。嘗到甜頭之后，在2020年，名爵EZS再次登錄新加坡、印度以及以色列等國家，在以色列的銷量更是一個月便登上銷量排行榜的榜首位置。

其他品牌看到了名爵汽車的成功，紛紛有樣學樣。2020年5月，愛馳汽車向法國發出500輛歐洲定制版車型U5，以供當地的新能源車輛出租。而到9月份，第二批愛馳汽車U5發往德國，在德國的斯圖加特正式開售。

今年的2月份，領克集團表示，領克01PHEV版本車型將于近期內登陸歐洲地區。不僅車輛遠出海外，領克更是將領克體驗店開到了瑞典的哥德堡。其實早在2020年的10月，領克就已經將自家體驗店開到了荷蘭的阿姆斯特丹，算上今年2月的這家，這已經是領克在歐洲開設的第二家體驗店了。

可以看到，如今的世界汽車市場上，中國自主品牌所占據的分量越來越重。但我們也要清晰地認識到，歐洲地區之所以如此暢銷新能源車，一大原因是歐洲地區的新能源補貼確實給力。德國地區每賣出一臺4萬歐元以下的新能源車，政府就會給予消費者9000歐元的補貼，加上其他各種優惠福利，消費者對于購買新能源車是具有相當大的熱情的。

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