在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域中，如今出現(xiàn)了太多的品牌可以供消費(fèi)者選擇，大概可以分為三類(lèi)品牌，第一類(lèi)就是特斯拉，特斯拉以自身出色的電動(dòng)車(chē)技術(shù)，以及智能化配置，讓它成為了全球電動(dòng)車(chē)的龍頭品牌，這樣的地位在目前依然是沒(méi)有人能夠撼動(dòng)的。第二類(lèi)就是傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型新能源之后的品牌。比如說(shuō)國(guó)外的大眾，國(guó)內(nèi)的比亞迪等等，這些車(chē)企有著成熟的造車(chē)技術(shù)和用戶基礎(chǔ)，是最有能力沖擊龍頭地位的品牌。而第三類(lèi)就是一眾造車(chē)新能源，秉持著初生牛犢不怕虎的精神，這些品牌產(chǎn)品遍布了高中低三個(gè)客群定位，因?yàn)槌錾耐庥^設(shè)計(jì)，以及超前的理念，深受年輕人的喜愛(ài)。

不難看出，這三類(lèi)品牌不僅各自存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，不同類(lèi)別也存在著強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)。這也意味著新能源領(lǐng)域已經(jīng)快要變成一片紅海了。顯然，如果再晚一些入局，對(duì)于任何一個(gè)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)都將會(huì)迎來(lái)滅頂之災(zāi)。尤其是那些還沒(méi)有轉(zhuǎn)型新能源的車(chē)企，如果不推出一個(gè)新能源品牌或者修改生產(chǎn)線的話，遲早有一天會(huì)被淘汰掉。

說(shuō)到這里，可能很多人想到了吉利。的確，吉利雖然有新能源車(chē)型，但并沒(méi)有主攻新能源的品牌。近些年，吉利確實(shí)也推出過(guò)不少的子品牌，比如領(lǐng)克、極星等，雖然極星是電動(dòng)車(chē)，但似乎客群定位并非傳統(tǒng)家用車(chē)，更偏向于高動(dòng)力跑車(chē)。

而最近有消息傳出，吉利很可能再創(chuàng)建一個(gè)新品牌，專注高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，而吉利的目標(biāo)顯然就是特斯拉。這也不難理解，同樣是國(guó)內(nèi)老牌的比亞迪，也推出了比亞迪漢EV<漢EV來(lái)抗衡特斯拉一家獨(dú)大的局勢(shì)。

據(jù)了解，這次吉利創(chuàng)建的新品牌叫做“Zeekr”，并且由 Lingling Technologies 經(jīng)營(yíng)， Lingling Technologies 也是吉利的一家子公司，這家公司主要為新的電動(dòng)車(chē)品牌提供框架。以目前吉利的技術(shù)，已經(jīng)能夠使電動(dòng)車(chē)的續(xù)航達(dá)到700公里以上，這在目前的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上還是很有吸引力的，并且還有快充支持。怎么樣？大家對(duì)吉利這個(gè)全新的高端電動(dòng)車(chē)品牌期待嗎？

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